红军长征红二十五军、一、二、四方面军都途经了通渭。

1934年8月13日，红二十五军到达最东边的新景乡，这是过境通渭最早的一支红军队伍。

1935年9月26日，由毛泽东、彭德怀、叶剑英等率领的中央红军陕甘支队分三路纵队，从武山榆盘进入通渭，沿蒲家山、史家庙，到达榜罗镇；27日，毛泽东主持召开了中共中央政治局常委会议，会议分析了国际国内形势，研究红军落脚点问题，确定今后的战略方针，改变了俄界会议关于接近苏联建立根据地的决定，最终决定将中共中央和红军长征的落脚点放在陕甘根据地，保卫和扩大陕甘苏区，领导全国革命的战略决策；28日，在榜罗小学门前打麦场上，召开了陕甘支队连以上千人干部大会；29日，出发攻占县城，这也是中央红军进入甘肃后，占领的第一座县城；30日，在伪县政府大厅，领导干部大会召开，晚上，举行了文艺晚会；10月2日，出发离开通渭。

陕甘支队在通渭的行军路线是：榆盘（武山）---蒲家山---史家庙---榜罗镇---文树川---第三铺乡---县城---寺子川---陇西川村（会宁）。停留时间是：9月26日~10月2日，共7天。

1936年9月3日，红四方面军由陇西、武山进入通渭榜罗镇一带，6日向县城进发，7日拂晓占领县城；10月22日全部离开通渭。

1936年10月12日，红二方面军经武山榆盘进入通渭。主力部队经榜罗、第三铺、马营、北城铺、义岗川，于17日进入会宁县地界。

红军长征在通渭留下的遗迹、遗址、纪念地有：县城文庙街小学毛泽东《七律·长征》诗首次朗诵地；县城南园红军文艺晚会遗址；县城红军长征公园；县城南屏山革命烈士纪念碑；榜罗镇革命遗址（榜罗会议纪念馆、会议会址、陕甘支队连以上干部大会旧址、红军警卫团住宿旧址、红军将帅住宿一条街、17处中央领导人住宿旧址、曹家岘战斗遗址、红军饮马池）；马营喇嘛墩战斗遗址；马营苏维埃政府遗址和红二方面军指挥部；贺龙住宿旧址；华家岭阻击战遗址；华家岭罗南辉烈士之墓；义岗川四岩山革命烈士陵园。

游完武山拉稍寺后，沿县道、省道，到通渭榜罗镇。进入通渭境内，多旱作梯田，田里绿、黄、褐、白的，色彩斑斓。榜罗周边的山坡上，有许多光伏发电的电板，这也许是通渭重点发展的产业吧（查询通渭政府网站，得知这里风力资源丰富，光照充足，2014年被确定为全国光伏扶贫试点县，现已建成甘肃省第三个百万千瓦级风电基地）。

通渭现的红军长征标识，是不清楚的。只在从榜罗到县城的每一个交通要道路口，有红军战士雕塑，但过了县城，往寺子川、义岗川镇方向，却没有了，以至于导航到了义岗川，找不到红军烈士陵园。县城，所有的红军长征遗址遗迹纪念地，在干道路口都没有标识，就连新建的红军长征公园也没有找到，因此在县城的红军长征遗迹遗址都没有参观成。

榜罗镇，位于通渭西南部，距县城34公里，是西南部的中心镇。镇进行了环境、风貌整治，革命遗址已经成为了4A级景区。只是这样的景区，在我5月下旬来到时，几乎见不到游客，就连打造的一条老街，大多数商铺关门闭户，而且从门户上的尘土，可以想到关门时间还不短。榜罗会议会址和纪念馆，可以随意参观，没有中午休息的限制；红军将帅的住址、司令部住址等，要么现在有人居住，不让人参观，要么锁着门，都没有参观成。在镇区里转了一圈，太阳炎热，街上，人很少，主要街道上，商店都开着，但没有顾客光顾，其它街巷，还显得脏乱差，中午时分，餐馆里顾客也少，感觉这里不是那么繁华。

    通渭，位于甘肃省中部，地处黄土高原丘陵沟壑区，是传统的农业县，玉米、土豆、中药材是该县的特色优势产业，苦荞麦、苹果分别是国家地理标志产品和农产品地理标志产品，金银花是全国第四大产区。

历史悠久，文化灿烂，自汉元鼎三年（公元前114年）置县，已有2100多年的历史。境内有秦长城遗址、鸡川城遗址等，不过，不知是保护不够，还是宣传不够，路上又没有标志，从榜罗到县城的路上，本来想参观一下秦长城遗址的，也就没有实现。

交通不算便捷。仅有国道247从东南到西北穿过，国道247县城经义岗川镇到会宁侯家川一段，省46高速县城到定西市，其余地方，多数是县道。曾有几次，因为连霍高速天水至定西段没有通车，我到兰州，都是从天水走国道247经通渭到定西，然后再上高速，但通渭给予的印象，脑海里一片空白。

由是，通渭的旅游景点少，对外的知名度不大，知道的人不多，存在感比较欠缺，矿产资源丰富，有花岗岩、大理石、高岭土等，好像尚未开采，加之又不是处于交通要道上，反映到经济发展上，仍属于欠发达地区，2023年，实现国内生产总值72.2亿元，在定西市7个区县中，排名第四，农民人均可支配收入10123元。

对于通渭未来经济及红军长征沿线的发展，我的建议是——

通过长征国家文化公园的建设，力争将从武山县城经榆盘、榜罗、第三铺到通渭县城的公路，升级为省道，改善交通基础设施，从而使通渭的交通网络，形成以国道、省道为主的“X”型布局；对红军长征路线，交通建设要与长征线路、长征遗迹遗址、未来的红色旅游相结合，使其不仅仅是交通干线，也是一条旅游和富民的公路。