丰田召回是自杀还是自救？[拐来拐趣]

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经过浩浩荡荡纷纷扬扬地媒体传播后，丰田终于低下了高傲的头颅，伏首认错。丰田章男也出奇地低调，不惜腆着一张老脸，全世界地做秀，想以此挽回丰田的坏名声。

翻开丰田的历史，我们看到的是一部厚厚地召回史。自2004年7月至2009年8月，丰田在中国共有24次召回，涉及车辆近120万辆。而同期丰田在中国市场售出的汽车也不过是130多万辆，也就是说，丰田在中国平均每卖出10辆汽车，就有9辆存在隐患需要召回。如此频繁地大批量召回，让丰田质量大打折扣。在一项“你是否还会购买丰田汽车”的网上调查中，共有1万多名网友参与，其中有73％的网友表示不会购买。

2009年8月24日，丰田在华两家合资企业——广汽丰田、一汽丰田宣布，由于零部件出现缺陷，自8月25日开始，召回部分凯美瑞、雅力士、威驰及卡罗拉轿车，涉及车辆总计688314辆。这是我国2004年实施汽车召回制度以来，数量最大的一项召回。

丰田宣布从2010年2月28日开始在华召回天津工厂生产的城市多功能车RAV4，总数为75552辆，均为2009年3月19日至2010年1月25日期间生产。丰田自己也承认质量有问题。丰田社长丰田章男近日提出“质量比数量更重要”，丰田宣布放弃夺取全球15％市场份额的目标，从而退出全球销量第一的争夺战。至此，丰田的形象已经轰然倒塌。

在世界上，召回产品一般会得到各界包括消费者的赞赏，三菱就倒在“不召回”上。但是从许多年前开始，中国一直就是在不召回的行列当中，为这中国消费者为了能够被召回还曾经奋斗过多时，随着中国的国际不断提升，许多厂家终于开始把目光投射到中国身上，然而，出乎丰田意料的是，貌似负责任的召回行动反而迎来各种猜疑和抨击。这很怪异，也让人觉得疑惑。

其实在中国，许多人到现在还是抱着自欺欺人的想法，总希望自己的车没有问题，即使是有问题，他们也是希望厂家能悄无声息地告诉他们，然后维修了事，这个估计跟我国国人的生活习性有关，总之一句话，就是忌讳，你把一个忌讳给大曝特曝，那么引起的效果肯定是很差的。总之一句话不召回是错，召回也是错。

其实丰田这次召回只不过是加了一个垫片，没有多少成本，但是对丰田的名誉却造成了不可弥补的损害，人们不禁要问，丰田的车在正式上线的时候，究竟有没有经过测试，丰田系列如是，高一级别的雷克萨斯也是，看来是生产环节出了问题，如果仅仅是召回维修就了事，那么以后的丰田系列还会不回出问题？

这才是问题的根本，这也难怪大家会猜忌，丰田如此高的召回率，问题的根本究竟是出在什么地方，质量确实要比数量重要，丰田频繁地召回，显然是质量有问题。http://s5/middle/4d7350fbt80c931251534&690