记得笔者去年开始看多的时候，几乎所有的机构都看空，然随着市场的运行机构开始默默做多，仓位开始大幅增加。但实际上，在2500点后机构们的确出现了很大的分歧，这是为什么当时走势缩量与震荡的原因。最后，股指突破了，5月25日笔者准确预测反弹点那是个时间点，此后的机构开始大胆做多，量能也持续放大。进入七月，实际上量级已经告诉我们市场进入了新的阶段。而对于机构来说，资金正在不断涌来，这主要源于三个方面：1、大量新增贷款的累积效应，使得整个市场资金充裕；2、大量储蓄资金开始从银行向股市搬家；3、大量外国资金开始向国内涌入。最终质变为什么发生在七月呢？因为这些量变发生在二季度，新增贷款二季度再创新高，储蓄资金二季度加速向股市流入，二季度非FDI和外贸顺差造成的外汇储备上千亿美元。当然，这个质变发生在七月就一点都不奇怪了。这是二季度的量变在七月获得发酵。

    不过，笔者也曾经提醒过，二季度由于前面上涨的累积效应会有大调整，周三的大调整也只是这种调整的预演，更大的调整应该会出现在更大的上涨之后。这个调整最快会出现在3786点，最慢应该在4000点上下。之所以从原来的3786点有所调整是因为周三的大调整释放了部分压力，那么原来预计在3786点的调整在强势市场下就可能上移。当然，这些都是猜测，还需要后市市场来验证。

    周五，市场应该不会有太大的意外，以震荡反弹为主。若非量能在前期高点附近沪市量级进入2500亿以上，那么股指突破的可能性不是很大，更大的可能性是来回震荡几下然后再上行。

    操作策略上，继续持股，如果反弹过快投资者可考虑一些股票的高抛，然后再回调时选择更好的股票低吸。后市机会方面一定要精选板块个股，这是能否跑赢大盘的关键。

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来信：

豪哥:

      恭维的话我就不说了，因为我知道您很忙，实在不忍心浪费您宝贵时间。有个问题想请教一下，以中铁、铁建、南车和中铁二局四大金刚为代表的铁路建设板块，在08年底来了一波行情之后就一直处于调整之中。应该说铁路基建板块是经济刺激计划最大的受益者，而且经历了半年的调整应该说调整很充分了，可是为什么表现会这么差呢，最近半个月因为坚定的认为在中报公布之前铁路板块会有一波行情，重仓了一只铁路股（不是中铁二局），这段时间就只能眼睁睁的看着其他板块尽情的表演而我的资金卡涨幅有限。希望豪哥在百忙之中抽时间解答一下如下几个问题：

      1、您如何看待后市铁路基建股的行情；

       2、我们每个人都想提高资金利用率，但是在实际操作中，我感觉好像比较难，请问该如何踏准节奏，板块切换之前有什么明显的征兆吗？作为一个普通投机者应该怎样提高资金利用率？

       3、我感觉自己的投机成绩不是很稳定，请问您是如何保持投机成绩的稳定的？

      4、说实话，我买铁路股也是换位思考过的，如果我是主力应该不会遗忘铁路股的，无论是权重还是业绩的增长，但事实铁路就是不涨，这也为投机平添了几分难度，请问我是不是选择错了？

                                        宁波     小方

2009年7月11日

交流：

    第一个问题。铁路股中铁二局的行情差吗？自低点到高点涨幅已经近五倍，五倍于沪指还说差啊？至于其它三只，那是因为它们盘子太大，没办法，大盘股就是要受到大盘股特征的影响，它不可能像中小盘股那样身轻如燕。铁路股行情，除了中铁二局，启动都像火车，都是慢，这种股就是为不会炒股瞄准大势当存高息款用的，想用它做高额收益往往不太行。

    第二个问题。提高资金利用率是基于自身的技术能力来说的，这不但是市场的节奏，还有自己的节奏。坦率地说，我就没有特别刻意地去追求过特别短期的利益，虽然我也去做短线，但那不是我主要仓位和主要精力干的事。作为一个普通投机者，首先必须把握大波段，把握热点，至于换股没必要换来换去，持有热点直到它无力即可。当然，板块切换有它的特点，这些我的博客和《黄金游戏》中都有论述，这论述起来太长，这里就不再赘述了。

    第三个问题。这个问题就不好回答了，我只能提出建设性的意见：那就是找出自己不太稳定的问题，解决之；通过不断的学习和修炼来提高自己。

    第四个问题。铁路股的特性就是这样，你能要求它怎么样呢？比如有色金属，它的特性就是暴涨暴跌，你能让它跟铁路股一样吗？各类股都有各类股的性格，这和人一样，一只个股要改变性格不但要有大资金还要大事件才可能改变，否则江山易改本性难移在股市一样适用。

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