备受瞩目的京沪高铁预计本月底正式开通运营。届时，京沪两地的车程将不到5个小时，可谓“陆地飞行”。“陆地飞行”的京沪高铁列车由南车青岛四方机车车辆股份公司设计制造的和谐号CRH380A新一代高速动车组，现揭开京沪高铁列车的神秘面纱。

　　关键词·外形·头部设计源自长征火箭
　　由南车青岛四方机车车辆股份有限公司生产的和谐号CRH380A外形美观大气，车头看起来更细更长，更加圆润流畅。
　　“新一代高速动车组的头型长度为12米，比CRH2型的动车组要长2.6米，使车头在减少气动阻力、降低气动噪音、减小气动升力等方面有更好的效果。”南车青岛四方股份公司技术中心设计主审陶桂东介绍说，最初，研发人员设计了20种列车头型备选方案，包括各种速度快的动物造型、火箭等。通过分析比较，从中优选了5种头型，进行了仿真计算和模型风洞试验，最终确定的和谐号CRH380A头型设计概念取材于长征火箭，寓意比肩航空，展翅腾飞。

    关键词·时尚·可观光上网躺着看电视
　　步入新一代高速动车车厢，给人的第一感觉是：敞亮、时尚，融合了现代感和中国文化特色。据了解，列车设有一等车、二等车、商务车及餐车、VIP观光区等。在VIP观光区，记者看到这里与司机室仅一道玻璃之隔。“这是以前的动车所没有的设计，旅客可以看到司机的操作，还可以通过调节玻璃透光度，赏景或休息。”陶桂东说。在同样有着红色真皮软座的商务车厢内，记者看到每个座椅都配有折叠电视、小桌板、阅读灯等。按动按钮，还能在座、躺之间切换。据了解，将来动车运行在京沪高铁上，每个车厢均有3G无线网络，可无线上网。
　　关键词·节能·刹车动能可转化成电能
　　在节能环保方面，新一代高速动车也有“一绝”，那就是列车刹车时，可将动能转化成电能，重新回馈到电网上。
　　据了解，和谐号CRH380A京沪高速列车将全部采用绿色能源电力牵引，时速350公里运行时的人均百公里的耗能约为4.38千瓦时，并可以实现列车污物、污水、废气的全部零排放。
　　关键词·安全·旅客遇险拉“手刹”
　　据介绍，列车的安全性有个很重要的安全指标，在国际上叫脱轨系数，不同时速的列车，它的脱轨系数都要小于0.8，经过测试，CRH380A新一代高速动车组的脱轨系数远远低于限度标准。
　　那么万一遇到危险状况，旅客是否只能等待？据介绍，京沪高速列车每节车厢的两端都有一个红色的拉手，一旦乘客发现车内车外有意外发生，拉动这个拉手，乘客也能“迫使”动车停车，同时司机会得到消息，并判断目前运行区段是否适合停车并作出决定。此外，如有乘客吸烟，遍布车厢的传感器，会敏锐捕捉到烟雾等危险信息，自动报警，让司机在第一时间得到信息，及时作出相应处理。
    关键词·舒适·噪声比飞机小
　　CRH380A新一代高速动车组设计运行速度380公里/小时，随着速度的提升，列车的噪声也在急剧地增强，因此控制列车噪声，提高舒适度是高速列车设计的关键技术。
　　据介绍，依据噪声源的种类和传播途径，研发人员采取了“隔、降、吸、减”四种方法，通过13项450多次的实验室和实车测试，和谐号CRH380A在时速300公里运行时，实车最终测试客室中部噪声达到66分贝。据了解，飞机是80分贝，在高速公路上的时速120公里的小汽车是76分贝。
　　关键词·“青岛造”·中国高铁的“新名片”
　　据了解，南车青岛四方为京沪高铁提供的高速动车组分为 CRH380A（8编组）和CRH380AL（16编组）两种型号。自去年8月，南车青岛四方首批CRH380A新一代高速动车组问世，即成为中国高铁的“新名片”。去年10月，沪杭城际高铁开通，采用的全部是该公司提供的新一代高速动车组。去年12月3日，新一代高速动车组在京沪高铁先导段联调联试试验中，创下时速486.1公里的世界铁路运营试验最高速。而且，经过近一年的试运行，CRH380A高速动车组已累计运行近千万公里，安全可靠性得到了充分验证。截至目前，该公司CRH380A动车已交付40列，CRH380AL动车已交付20列，其中部分动车将于本月在京沪高铁投入运行。
　  关键词·运行模拟·18个大项的测试

    京沪高铁累计开行动车组3365列次、检测列车665列次，运行里程达60余万公里，先后进行了轨道、接触网、供变电、列控系统的联调联试和综合接地、电磁兼容、振动噪声、路基及过渡段、桥梁等18个大项的测试，并　

    关键词·数字·1318公里·4小时48分·24个车站
　　京沪高速铁路于2008年4月18日开工，从北京南站出发终止于上海虹桥站，总长度1318公里，总投资约2209亿元。全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，是新中国成立以来一次建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路。
　　京沪高铁计划6月底正式开通运营，京沪间直达时间在4小时48分左右，开行时速300公里和时速250公里的动车组，共有京沪直达（经停南京南站）、省际直达、沿线车站交错停车三种开行模式。
　　京沪高铁正线车站23个，另有联络线至天津西站。正线23个车站依次为：北京南、廊坊、天津南、沧州西、德州东、济南西、泰安、曲阜东、滕州东、枣庄、徐州东、宿州东、蚌埠南、定远、滁州、南京南、镇江南、丹阳北、常州北、无锡东、苏州北、昆山南、上海虹桥。其中，始发站5个，分别为北京南站、天津西站、济南西站、南京南站、上海虹桥站。

    关键词：家居感·人性化·细到灯光亮度

    走进车厢，左右2+2式的坐椅组合，约60厘米宽的过道显得比其他列车和飞机都宽敞。座位上方的行李架由磨砂玻璃制成，相比很多的列车的铁架，不用担心物品漏落；车厢之间的拉门也是透明玻璃，旅客穿行时，只需按动按钮，门便自动打开。与其他列车左右拉动的窗帘不同，京沪高铁上的窗帘为上下拉动。

    整列高铁为全沙发式坐椅，但最吸引人的还是商务座车厢坐椅，红色真皮材料，手感舒适。右手扶手处有按钮，可以将椅座分三种姿势，脚部还可加长。旅客可平躺在坐椅上，就像躺在床上，坐椅后部的罩壳，保证乘客一定的私密性，右手上部有一个可弯折的LED台灯，据介绍，台灯灯光的亮度会让乘客感觉有家居感。只是商务座车厢价格不菲，1750元。

    高铁有残疾人专用的洗手间，空间比普通洗手间宽大，坐轮椅的旅客不用推门，只需轻按按钮，门可自动开闭。还有婴儿护理台，内置在墙面中。轻轻一拉便可伸展出来，方便携婴儿同行人士如厕。

    关键词：服务·亲切·文雅·高姐不输空姐

    北京铁路局客运处负责人介绍，列车服务人员包括列车长1名，司机1名，餐服员5名，乘务员4名，保洁5名。高铁的乘务员被称为“高姐”，昨日，“高姐”们着装高雅，或深蓝色旗袍，或白色衬衣配以深蓝色马甲。车厢门前，她们笑露8颗牙；车厢内，如与旅客相对而行，高姐隔着很远便侧身避让，微微倾身，“欢迎”。

    登上列车前的培训环节，她们学习的项目不亚于“空姐”，京沪沿途24个站点以及沿线的人文地理她们要烂熟于胸，每个站点都掌握至少700字的知识。

    不同于普通列车乘务员的所有活儿一肩挑，京沪高铁专设保洁员，将“高姐”的工作解放。高铁上配有5名保洁人员，身上围着围裙。京沪高铁的保洁标准与五星级宾馆相当。每位保洁员随身带三块抹布，及时擦掉列车玻璃上的手印。

    高铁餐服人员中，还有少量男性餐服员。“餐车有许多东西比较重，需要小伙子们搬运。”

    关键词：消遣·网络不通·触摸屏看电影

    京沪高铁为商务座和一等座旅客免费提供报纸服务。有三种报纸可选。商务座左手扶手打开后，是一个比A4纸略大一些的可触摸液晶屏，可触屏看电影。目前液晶屏幕内还没有节目。

    带笔记本电脑的乘客，不用担心电池耗尽，列车每排坐椅下都设置有充电插座。

    列车加速期间，手机信号时有时无，无法拨出号码，但网络仍然可以上。当列车运行平稳后，手机信号稳定在3格，可以拨出号码，但通话时断时续。此外，使用3G无线网卡上网时，没有信号，不能上网。

    高铁设计建造方负责人称，高铁以300公里时速运行时，手机和网络信号会不太稳定。“一方面由于金属制造的车体对信号有屏蔽；另外新开高铁沿线的通讯基站配置不够完善，我们将与三大通讯运营商沟通，尽快完善线路周边基站配置。”

    今年年末，京沪高铁将开始试验手机上网和WIFI功能，届时，旅客乘坐高铁也能顺畅上网。

    关键词： 餐饮·丰富· 保鲜

    特备回民快餐

    京沪高铁餐车位于第9节车厢，可容纳38人同时用餐。车上的正餐分两种，包括保鲜正餐和冷藏正餐。保鲜正餐为4小时内做的，放在70℃以上的容器内保存，防止细菌进入，价格在30元以上。冷藏正餐放在列车的冰箱中，需要经过微波炉加热提供给旅客，保质期24小时，价格为20—40元不等。

    北京铁路局相关负责人介绍，列车为商务座旅客提供免费正餐、饮料和小食品。正餐的种类根据季节等因素随时调整，还会在节日的时候推出特色正餐。“比如端午节时，会有粽子。”

    此外，考虑列车运行时的安全，列车厨房没有常见的炉灶，取而代之的是烤箱和微波炉。正餐的种类分为多种，价格分多个档次，旅客有选择余地。

    此外，列车还考虑到民族因素，特备了回民餐。旅客可以到餐车就餐，也可以在座位上用餐。

    关键词·票价·投资·回报

    现在铁道部将京沪高铁时速300公里的二等座定为555元，应该讲是有相当竞争力的，因为京沪航班要打较大折扣时才能到达这一价位。综合比较时速、舒适、方便、安全、价格，高铁555元的票价比起飞机、高速公路汽车及普通列车是具优势的。

    不过，既然高铁是市场的，就得讲究投入产出。铁道部曾经说过，京沪高铁建成后的综合年收益率可能达到8%-12%。但依笔者计算，一列车乘客满座800余位，主要是二等座，40余万元票价收入，每天开90对，每天8000万元，每年可达288亿元。