目前上海一共有45700多辆出租车，大大小小的出租车公司有十余家，而最大的5家公司大众、强生、巴士、锦江、农工商的出租车就占了总量的一半以上，加上后来由十多家小公司成立的蓝色联盟，上海的出租车市场绝大部分业务就被这6家公司垄断。

                            在旧上海繁华商业区的黄包车有序排队接客的照片

上海的出租车行业已经有百年历史

    黄包车的前身叫“东洋车”又称人力车，约1870年为日本人所创制。是一种用人力拖拉的双轮客运工具。
    1873年，法商米拉看到上海租界市面日趋繁荣，交通工具的不敷应用，向法租界公董局呈报一份计划，要求“在两租界设立手拉小车客运服务机构”，并申请十年专利经营，后经法租界公董局与公共租界工部局协商，同意由两局发放人力车执照，并批准路程价格。次年首批300辆黄包车从日本引进。1月20日，上海首家外国小车洋行登报启事：“外国小车出赁”。当时仅上海就有几千家之多，其中有名的就有永隆公司、亨利公司、飞星公司、南和公司等等。这些车行小的仅有几辆车，大的有几千辆。

    黄包车夫一般是生活在社会最底层的穷苦人，他们自己根本就买不起车，只好到车行里去租用。黄包车夫从车行租来的车子破旧龌龊，但价格却很昂贵。分早晚两班，早班每个月约可拉二十天，晚班每个月约可以拉十五天。黄包车夫每天辛苦劳作，一个月赚的钱，除去租金就所剩无几了。 黄包车夫大都没有什么文化，除了拉车，剩下的时间一般都用来睡觉。赚钱稍微多一些的车夫，空闲的时候偶尔去茶馆喝茶，或者去听听戏；有一些则沾染上了社会上的种种恶习，染上恶习的车夫只要是手里有一点钱，就会聚在一起赌博，更有甚者，有的还会溜到下等妓院去嫖娼或者吸毒、抽大烟。辛辛苦赚来的一点钱就这样打了水漂！