航天员太空大交班
2022-12-04 12:02:31
标签： 航天 中国空间 太空会师
2022年12月4日晚，神舟十四号乘组陈冬、刘洋、蔡旭哲，将搭乘返回舱，降落东风着陆场，圆满完成在轨半年的飞行任务，我们期望他们安全归来。11月29日晚，神舟十五号飞船载着3名航天员飞上太空，与陈冬等在轨飞行的神舟十四号3名航天员在天上胜利“会师”，进行在轨交班。6人在天宫空间站里欢聚一堂，亲如家人一样，互相在一起谈工作，拉家常，共同领略身处茫茫太空环境的神奇与浪漫，体味自身这份神圣工作的光荣与自豪。不难想象，他们欢快而爽朗的笑声，在空间站舱内回荡，把远离地球之家而产生的寂寥，顿时驱除到九天之外。就这样，他们共同度过短暂的5—10天，神舟十四号乘员飞回地面休整，而神舟十五号3名乘员接替他们继续在轨执行任务。
两艘载人飞船同时停靠在天宫空间站，遂行相关事宜，这在我国载人航天工程中属于首次，值得我们惊喜与欢庆；不过，这样的非凡之举，却带来了天地之间通信、对两艘飞船的识别、飞行器之间通信等全新的工作，也存在一定风险；面对这种新的挑战，科研人员曾在地面反复进行模拟试验，才确保实际操作万无一失。
之前，我国航天员都是在地面轮换上岗，前一批人员乘坐返回舱归来，将天上的一切事宜告知后一批人员，以便他们在地面做好充分准备，再搭乘飞船飞上太空，接替前任工作。显然，这样做尽管简便易行，安全可靠；但从长远来看，并不符合空间站的建设和使用要求。
前期，梦天、问天两个实验舱圆满对接到天和核心舱的两侧，形成一个T字型结构，标志着天宫空间站建成；其后，还要把天舟四号、天舟五号两艘货运飞船陆续送上来的大量仪器、设备和物资，全部安装到实验舱内外，这些异常繁杂的工作，单靠神舟十四飞船3名航天员难以完成，应由神舟十五航天员予以协助；所以，必须6人同时在轨。
而且，空间站建造之中，需要不间断地其进行照料，对一些设备反复监测和调试，如果在离人时出现问题，不便及时处理，一旦酿成事故麻烦就大了；所以，持续有人轮班值守，才能保证正常运行。并且到了2023年，空间站转入正常运行后，将实行6个月一次的轮班。到那时，入驻的除了航天员外，还有科学家乃至外国专家，人数必然超过3名。
（天和核心舱内部）
所以，这次的太空交班，既可验证空间站的承载能力，看载人飞船及人员都增加一倍后，空间站的运行是否受影响，看是更多人在上面活动是否出现意外变化，并针对意想不到的问题，及时有效地加以应，为后期增大载荷积累经验，获得第一手资料，拿出针对性的解决措施。
天和空间站重100多吨，舱内活动空间约为110立方米；而国际空间重达420吨，110米长，88米宽，是目前最大的宇宙中转平台，能同时可容纳13人；相比之下，有朋友可能会产生疑问，我国空间站能否同时宽松地容纳6个人?答案是肯定的！国际空间站虽大，但内部设置欠佳，看起来乱糟糟的，休息区仅7个床位，显得很拥挤。有时，新入驻的人只能随便找个地方打地铺休息。
（国际空间站内打地铺）
中国空间站虽小，但设计得很人性化，内部生活设施齐全，休息区的配置较为充足。天和核心舱内有3个休息区和一个卫生间，作为个人私密空间，供航天员人舒适地休息、消遣。每个休息区设有舷窗，从舷窗看出去，可尽情欣赏地球之美，将浩瀚的宇宙尽收眼底，尽享天地美景；而不像国际空间站那样，当超过7人时，休息区不够用，其他人只得找个安静地方，用睡袋把自己挂在侧壁上入睡，让人看着都很别扭！
此外，已成功对接在核心舱上的问天实验舱，除了配有生命科学实验设备外，拥有与核心舱相同的生活设施配置，也是3个休息区和1个卫生间，这样总共算下来，完全能满足6人同时在轨生活。
设计之初，我们避免了国际站内部设置杂乱的问题，小到一个挂钩，大到实验仪器，乃至每一根电线，都归位得当，看上去整齐有序，无形中腾出相当大的空间。特别是实验舱与核心舱对接后，整体活动空间扩大；并且布局合理，两个实验舱是工作场所，专门用于科研活动，核心舱是生活专用区，以供人员休闲、锻炼。如果以后想要再扩大空间站空间，通过更换舱体也不是没有可能。
至于上天接班的神舟十五号飞船的航天员是谁，根据以往安排，早已确定下来，接受针对性的训练，只是到他们正式出征时才会亮相。之前，一些航天爱好者，根据我国载人航天工程选配航天员的惯例，在网上发文猜想，可能是张陆莫、景海鹏、刘旺、张晓光和费俊龙他们中的3人。这只猜对了一人，而最后真出征的费俊龙和邓清明、张陆，其中邓清明与杨利伟一样，是1998年招考的我国第一代航天员，他经过24年零10个月的刻苦训练，这次才得已出征，成为完成我国空间站收官任务飞天成员。
（日本宇航员挂在舱壁休息）
其实，究竟是谁并不重要，因为我国航天员经过严格而艰苦的训练，都具备一身过硬的飞天本领，完全能够胜任本职，他们都是亿万中华儿女的骄傲。
航天员太空大交班
2022年12月4日晚，神舟十四号乘组陈冬、刘洋、蔡旭哲，将搭乘返回舱，降落东风着陆场，圆满完成在轨半年的飞行任务，我们期望他们安全归来。11月29日晚，神舟十五号飞船载着3名航天员飞上太空，与陈冬等在轨飞行的神舟十四号3名航天员在天上胜利“会师”，进行在轨交班。6人在天宫空间站里欢聚一堂，亲如家人一样，互相在一起谈工作，拉家常，共同领略身处茫茫太空环境的神奇与浪漫，体味自身这份神圣工作的光荣与自豪。不难想象，他们欢快而爽朗的笑声，在空间站舱内回荡，把远离地球之家而产生的寂寥，顿时驱除到九天之外。就这样，他们共同度过短暂的5—10天，神舟十四号乘员飞回地面休整，而神舟十五号3名乘员接替他们继续在轨执行任务。
两艘载人飞船同时停靠在天宫空间站，遂行相关事宜，这在我国载人航天工程中属于首次，值得我们惊喜与欢庆；不过，这样的非凡之举，却带来了天地之间通信、对两艘飞船的识别、飞行器之间通信等全新的工作，也存在一定风险；面对这种新的挑战，科研人员曾在地面反复进行模拟试验，才确保实际操作万无一失。
之前，我国航天员都是在地面轮换上岗，前一批人员乘坐返回舱归来，将天上的一切事宜告知后一批人员，以便他们在地面做好充分准备，再搭乘飞船飞上太空，接替前任工作。显然，这样做尽管简便易行，安全可靠；但从长远来看，并不符合空间站的建设和使用要求。
前期，梦天、问天两个实验舱圆满对接到天和核心舱的两侧，形成一个T字型结构，标志着天宫空间站建成；其后，还要把天舟四号、天舟五号两艘货运飞船陆续送上来的大量仪器、设备和物资，全部安装到实验舱内外，这些异常繁杂的工作，单靠神舟十四飞船3名航天员难以完成，应由神舟十五航天员予以协助；所以，必须6人同时在轨。
而且，空间站建造之中，需要不间断地其进行照料，对一些设备反复监测和调试，如果在离人时出现问题，不便及时处理，一旦酿成事故麻烦就大了；所以，持续有人轮班值守，才能保证正常运行。并且到了2023年，空间站转入正常运行后，将实行6个月一次的轮班。到那时，入驻的除了航天员外，还有科学家乃至外国专家，人数必然超过3名。
所以，这次的太空交班，既可验证空间站的承载能力，看载人飞船及人员都增加一倍后，空间站的运行是否受影响，看是更多人在上面活动是否出现意外变化，并针对意想不到的问题，及时有效地加以应，为后期增大载荷积累经验，获得第一手资料，拿出针对性的解决措施。
天和空间站重100多吨，舱内活动空间约为110立方米；而国际空间重达420吨，110米长，88米宽，是目前最大的宇宙中转平台，能同时可容纳13人；相比之下，有朋友可能会产生疑问，我国空间站能否同时宽松地容纳6个人?答案是肯定的！国际空间站虽大，但内部设置欠佳，看起来乱糟糟的，休息区仅7个床位，显得很拥挤。有时，新入驻的人只能随便找个地方打地铺休息。
中国空间站虽小，但设计得很人性化，内部生活设施齐全，休息区的配置较为充足。天和核心舱内有3个休息区和一个卫生间，作为个人私密空间，供航天员人舒适地休息、消遣。每个休息区设有舷窗，从舷窗看出去，可尽情欣赏地球之美，将浩瀚的宇宙尽收眼底，尽享天地美景；而不像国际空间站那样，当超过7人时，休息区不够用，其他人只得找个安静地方，用睡袋把自己挂在侧壁上入睡，让人看着都很别扭！
此外，已成功对接在核心舱上的问天实验舱，除了配有生命科学实验设备外，拥有与核心舱相同的生活设施配置，也是3个休息区和1个卫生间，这样总共算下来，完全能满足6人同时在轨生活。
设计之初，我们避免了国际站内部设置杂乱的问题，小到一个挂钩，大到实验仪器，乃至每一根电线，都归位得当，看上去整齐有序，无形中腾出相当大的空间。特别是实验舱与核心舱对接后，整体活动空间扩大；并且布局合理，两个实验舱是工作场所，专门用于科研活动，核心舱是生活专用区，以供人员休闲、锻炼。如果以后想要再扩大空间站空间，通过更换舱体也不是没有可能。
至于上天接班的神舟十五号飞船的航天员是谁，根据以往安排，早已确定下来，接受针对性的训练，只是到他们正式出征时才会亮相。之前，一些航天爱好者，根据我国载人航天工程选配航天员的惯例，在网上发文猜想，可能是张陆莫、景海鹏、刘旺、张晓光和费俊龙他们中的3人。这只猜对了一人，而最后真出征的费俊龙和邓清明、张陆，其中邓清明与杨利伟一样，是1998年招考的我国第一代航天员，他经过24年零10个月的刻苦训练，这次才得已出征，成为完成我国空间站收官任务飞天成员。
其实，究竟是谁并不重要，因为我国航天员经过严格而艰苦的训练，都具备一身过硬的飞天本领，完全能够胜任本职，他们都是亿万中华儿女的骄傲。