2010年2月11日，正值农历的腊月二十八号，再过两天，就是中国的传统节日除夕了，“每逢佳节倍思亲”，对于正在亚丁湾护航的官兵来说，临近这样的节日也是他们最想家的时候。央视7套《军事纪实》12月24日晚20:03分播出《中国海军护航风云》下集，敬请关注。

 

除夕前最紧张的战斗

    而远在家乡的亲人何尝不在思念着他们呢，这是海军某航空兵部队官兵的家属们正在录制一段春节的祝福，他们要在年三十儿的晚上，将这段视频作为礼物，传递给正在参加护航任务的亲人。

    不过他们并不知道，此时的亚丁湾上波诡云谲，护航官兵们将迎来除夕前最为危险和紧张的一场战斗。

    就在十个月前的2009年4月6日，上午11点，中国台湾渔船“稳发161”号在亚丁湾索马里海域发出最后的求救后，便与外界失去联系，消息一经披露，消息迅速震惊世界。

    第二天，中国外交部召开记者招待会，就“稳发161”号被劫一事发表声明。2010年2月11日，历尽磨难的“稳发161”终于可以回家了。经过国际社会多方努力，索马里海盗组织同意释放“稳发161”号，中国政府将兑现自己的承诺。正在亚丁湾执行护航任务的中国海军护航编队，将执行接护“稳发161”号的任务。舰上官兵表示，台湾就是我们中国的一部分，渔船属于台湾，台湾的渔民都是我们的同胞，我们有义务也有责任对他们进行援助。

    然而只有护航官兵们知道，接护并不是那么简单，接护过程中的危险与复杂性丝毫不亚于应对一次海盗劫持事件。

    据了解，目前，索马里海盗还没有一个统一的组织，在此次接护地，海盗的老巢——加勒加德港内，就藏有多个海盗团伙，如果不能及时对“稳发161”号进行接护，它很有可能被港内其他团伙再次劫持。

    除此之外，指挥组遇到的另外一个难题就是：接护之前，护航编队对“稳发161”号渔船所掌握的资料实际上并不多，除了基本信息外，只有一张可供解救参考的渔船照片。

    指挥组迅速召开会议，部署了多套解救方案。能否安全接回这些船员，海峡两岸在关注。世界的目光聚焦在了中国海军身上。按照事先确定的战斗部署，在接近接护地域时，直升机组迅速升空寻找“稳发161”号。然而这一天海面风大浪大、视线不清，升空后的直升机最初并没有找到“稳发161”号。

    后方指挥组果断下令，直升机下降高度300米， 在指定区域上空进行盘旋寻找。很快，机组人员发现了接护目标。

    这一突然发现让指挥组一下子紧张起来。原来“稳发161”号并没有按照约定向预定方向航行，反而拖带着海盗小船驶回岸边。这种突发情况让指挥员感到非常意外，因为他们知道，除了海盗经常对抗各国护航军舰之外，由于利益分配，海盗们之间还经常发生火拼事件。指挥员迅速同上级部门取得联系，对“稳发161”号渔船的释放情况进行确认。经确认，海盗确实已释放被劫渔船。但为什么海盗还要做出这样的举动呢？

 

“稳发161”号行为反常

    指挥员们分析判断，就在不久之前刚刚发生过，某国特种部队在顺利接护己方船只后，对海盗进行了武装跟随打击，这一次很可能是海盗唯恐释放台湾渔船后遭到军舰袭击，所以命令“稳发161”号先将自己送回岸上，然而才让“稳发161”号渔船离开。

    眼下，“稳发161”号已经到了岸边，指挥员迅速命直升机组加强警备，以防意外情况发生。

    与此同时，指挥组继续用高频电话对“稳发161”号进行呼叫。然而，高频电话里依然没有任何回答。事情变得扑朔迷离起来。

    就在这时，直升机组报告，有一艘快艇向“稳发161”号高速接近。指挥舱室里的气氛更加紧张起来。

    高频电话一直没有应答。紧急时刻，指挥组立刻下令，命直升机继续下降高度，直接对小艇实施驱离。

    小艇的离开让指挥组稍微松了一口气。当务之急是尽快和“稳发161”号取得联系。突然间，指挥员想到，“稳发161”号的船员说的是闽南话，可能听不懂普通话，于是立刻找来了舰上的福建籍干部肖春佳进行再次呼叫。

    终于，在漫长的15分钟后，高频电话里传来了船长的声音。船员们纷纷跑上甲板，这是他们见到同胞的激动之情，是对护航官兵们表示的感谢之意，更是在经历了10个月的艰难岁月之后，重获新生的那份喜悦。

    这天恰好是除夕夜的前一天。此时，回家是每一个人的共同愿望，而对家的理解各有不同，在护航官兵们的眼里，祖国就是他们的大家庭。

    为了确保“稳发161”号能够安全行驶，“温州”舰及时对船上的物资进行了补给。但是由于这一天海面风浪过大，两船距离如果控制不好很有可能会发生碰撞，因此战斗小艇不得不艰难地在风浪中往返穿梭了7次，完成了20个品种831公斤主副食品的补给。相对食品物资的补给，燃油的补给更加困难。由于输油管道较短，无法支撑远距离补给，官兵们只能将多个水龙带连接起来，一点一点地进行输送，整个补给过程将近9个小时。

    在中国海军护航官兵们眼里，这次接护中国台湾渔船“稳发161”号的任务，不仅是接护任务中最难的一次，同时也是补给困难最大、数量最多的一次。

    当护航官兵登上“稳发161”号的时候，船员们激动地留下了眼泪。而此时此刻，这些护航官兵家中的亲人也在紧张地忙碌着给他们准备慰问的礼物。

    接护任务完成后，大家紧张的心情终于得到一点暂时缓解，而当他们看到家中亲人制作的视频时，对于这些多日劳累的中国海军护航官兵们来说，这绝对是一份让他们感到无比温暖和开心的礼物。

    对这些官兵们来说，在远离祖国的这片危险海域，不管所执行的任务如何凶险与艰辛，他们报告给家人的永远都是平安。而真正的情况却是危险与日俱增。

    自2008年8月以来，先后有美国、英国、法国、德国、中国等20多个国家前往亚丁湾索马里海域执行护航任务，护航的力度不断加大。海盗为了能够持续劫持过往商船，攻击方式更加明目张胆，“狼群”战术就是他们经常采用的手段之一。

 

平静海面突遇狼群围攻

    2010年2月25日，由中国海军第四批护航编队的“马鞍山”舰和“千岛湖”舰共同护卫的31艘商船，就遭遇了一次大规模疑似海盗船的袭击。

    当地时间下午2点03分，几艘可疑船只突然出现在中国海军第四批护航舰艇的正前方，密密麻麻布满海面。而这种场面，护航官兵们还是第一次遇到。

    指挥员迅速作出判断，此次大批可疑船只的出现很有可能就是海盗的“狼群”战术。反海盗部署一级准备，舰载直升机、特战队员及各个火力点全部到位。

    而此时，这些可疑船只也开始撕破伪装，露出狰狞的面孔，二三十个快艇，快速向我编队迎面冲来。

    按此速度计算，六七分钟后，可疑快艇就将抵近舰艇编队。驾驶室内的气氛骤然变得异常紧张。

 

    眨眼之间，数条速度最快的快艇已经闯入护航编队，顿时对所有被护商船形成巨大威胁。空中直升机组传来报告，确认此次海盗母船和可疑高速快艇达48艘。如此众多数量可疑小艇的集中出现，在中国海军护航的两年时间里还尚属首次。

    舰上指挥人员沉着指挥，一方面命令军舰全速前进，逼近可疑船只。与此同时，舰载直升机迅速飞向可疑船只上方，并将飞行高度从500米降至200米，并直接发射爆震弹。

    眼看“猎物”近在咫尺，海盗自然不肯轻易放弃，而是很快改变了攻击的方向，继续集团冲锋向编队的左侧移动。此时护航编队指挥部发现左路纵队的个别商船已经出现了偏离航线的状况，一旦被海盗分割包围后果将不堪设想。

    为了确保商船的安全，按照指挥员命令，直升机上的特战队员立刻向可疑船只发出了最严厉的警告。

    随着机枪子弹向可疑船只周围的射出，可疑快艇很快陷入混乱，并最终停止了向被护商船的靠拢。

    一次由48艘海盗船组成的“狼群”战术被英勇顽强的护航官兵击退了。

 

“忠诚”是军人对祖国和人民一生的承诺

    “魔高一尺，道高一丈”。面对海盗的疯狂，护航官兵研究了越来越多的应对措施和方法，而小艇护航就是护航官兵在伴随护航过程中创新出来的一种“无奈之举”。

    2009年8月，第三批护航舰艇编队的“舟山”舰将要执行一次伴随护航的任务。上午11点，申请加入中国海军护航编队的商船们陆续抵达预定海域，而一艘事前申请加入编队的中国商船却没有按时出现。编队指挥员迅速同该商船取得了联系。

    这一消息让护航编队顿时陷入了两难。如果编队继续等下去，现在十几艘船的船期就将延误，经济损失难以计数。可是如果不等，中国商船的安全又该如何保证呢？

    指挥组经过细致的研究，提出了一种以小艇护航为主的新的护航方式。除了可以暂时缓解护航兵力不足的突发情况外，小艇护航还有机动性能好的特点。

    指挥组命令两个战斗小艇分别搭载4名特战队员，在编队的行进两侧对商船实施小艇护航。而“舟山”舰则负责前出迎接迟到的中国商船。

    虽然战斗小艇在护航中具有节约兵力、速度快、机动灵活等突出特点，但在海浪达到三级以上时，却容易发生航行事故，所以出动这种小艇护航会受到气象条件的严格限制。

    而此时刚刚与中国商船会合的“舟山”舰，正在想方设法地将特战队员输送到中国商船上。由于海面风浪巨大，用小艇输送特战队员困难重重，只能采取直升机滑降的方式。而纵然指挥员再心急，也无法在短时间内赶回小艇护航的商船编队，而这来回一耽搁就是六个半小时。

    此时，亚丁湾海面的浪高已达两米，小艇随着海浪上下起伏。在巨浪间，小艇上下颠簸，仿佛随时都会被吞没。

    由于小艇自身体积所限，因此通讯功能相对较弱，一般只要离开母舰五海里，小艇所携带的通讯器材就联系不上。所以这6个半小时，小艇完全是在独立战斗，谁也不知道他们是怎样克服一个又一个的危险。

    经过2天的航程，“舟山”舰顺利完成了这一批次的护航任务。而正是这一批又一批的艰辛付出创造了中国海军护航编队在亚丁湾的奇迹！

    截至北京时间2010年12月20日，中国海军护航兵力共完成275批3076艘船舶伴随护航任务，其中大陆船舶1045艘，香港地区船舶699艘，台湾地区船舶42艘，外国船舶1290艘；共接护遭海盗袭击船舶1艘，营救遭海盗登船袭击1艘，实施解救被海盗追击船舶20次29艘，其中我国船舶10次14艘，外国船舶10次15艘。

    2010年11月中旬，这几天是一年一度海军老兵退伍的日子，对于那些曾经参加过护航的官兵们来说，在亚丁湾护航的岁月，永远是他们一生的记忆，难忘而且独特。没有人了解，他们曾经经历过什么，那又是一段什么样的艰难岁月，然而，在共和国海军的发展历程中，有他们写就的辉煌篇章！

    正是一批批这样的中国海军，用他们的青春热血和智慧，维护着祖国万里海疆的安全和资源运输通道的畅通，而忠诚，是他们对祖国和人民一生的承诺！