黑夜高架桥轰然坍塌，桥上过往车辆随桥坠落，车内司机被困，桥下集装箱房被砸，屋内人员生死不明。消防官兵迅速赶往救援现场，一场与时间赛跑，争夺生命的紧急救援迅速展开。《军事纪实》11月30日20：03为您播出《桥下惊魂六小时》，敬请收看！

匝道桥凌晨倒塌

这是一条天津通往山西的重要高速路，每天很多大货车不断穿行在这条津晋高速路上。在2009年7月15日凌晨1时33分，津晋高速公路收费站800米外的匝道桥处，突然发出一阵巨响，顷刻之间坍塌，巨大的震动和响声打破了宁静的夜空。货车司机袁维伍亲身经历了那可怕的一幕：“下高速路，旁边有逆行车上来，我们站了，站了一两秒钟，那车一歪歪，心想是桥塌了，我说坏了，就不知道事了。”

那天凌晨，货车司机袁维伍和其他三辆货车司机下高速桥时，突然发现一辆大卡车逆行开来，四车紧急刹车，由于四辆大货车的车距很近，加上刹车时，车的离心力集中倾向一侧，把整个桥面压塌。桥面带着几辆大货车一下子摔到地面，一部分桥面还砸在通往天津临港工业区的铁路轨道上，现场一时十分混乱，铁路交通也陷入瘫痪。

消防官兵经过侦察发现，五辆坠落于桥下的大货车一字排开侧翻在坍塌的桥体上，靠近高架桥出口的一辆大货车正在燃烧，滚滚浓烟直冲夜空。面对这样复杂的救援环境，消防官兵该怎样展开救援呢？

石头为何遇水燃烧

这辆大货车侧翻后，整个驾驶室竖起来，一个车门被压在了底下，消防官兵想从上面的车门进入，但是由于驾驶室严重变形，必须实施破拆。

由于受伤司机位置很难确定，怕破拆时伤到驾驶员，消防队员一边小心的破拆，一边试探着确定他的位置。经过近十分钟的破拆，空间还是太小，这给救助带来了难题。那么，消防官兵将怎样解决这个难题？

好不容破拆掉挡在被救司机身上的座椅，可以挪动他的身子，却发现没有办法拉那个人出来。消防队员无法从驾驶室内将他拉出，这给消防官兵又出了一个新的难题。孙志勇一边想办法，一边不断与司机进行沟通，稳定司机的情绪，让他配合营救。

在救助过程中，由于车内空间非常小，班长于林的脚踩不实，使不上力，情急之下，他想了一个便于营救的办法：“由于车内空间太小，我脚踩不实，我就拉他，结果拉了好几次，也许由于他身体太重嘛，就拽不动他，结果就想了个办法，把我腰带解下来，绑到他腰这地方，然后我就用大绳把他腰带给绑上，把绳子撇到上面，我在上面往上托他，队长还有一个战友就往上拽。”经过近30分钟的救助，司机袁维伍被成功救出，由于救援及时，他也得到了最快的救治。

与此同时，前来支援的天津塘沽消防支队十八中队的官兵发现，着火的大货车上洒落到泥水中的石头不断发生爆炸和燃烧。消防官兵意识到，已经铺设到现场的水带根本不能使用，否则简直就是火上浇油。那么，这种石头是什么物质？为什么会遇水燃烧？

电石，学名又叫碳氧化钙，呈灰色表面，质地坚硬，用途广泛，遇水会发生剧烈的化学反应，生成熟石灰和更加危险的乙炔气体，极易燃烧或爆炸。根据电石的化学特性，通常该用干粉将其与空气隔离，但是干粉车却无法靠近现场。现场道路泥泞不堪，干粉车无法进入，让其充分燃烧后自行熄灭显然不可能。情急之下，消防官兵决定就地取材。

当侦察过后，发现了第二辆车和第三辆车拉载的为铁矿粉。使用铁矿粉进行扑救，在铁矿粉洒落处，消防官兵取铁矿粉进行救援。当时天很黑，周围环境十分恶劣，消防队员铁锨铲上铁矿粉后，只能摸索着前进，扑救了接近三个小时才基本上把火势覆盖住。

集装箱房内救出被困者

凌晨三点多钟，消防官兵经过连续作战，身体已经疲惫不堪，就在这时，一位老人找到消防官兵，告诉他们说，有人被压在了桥下。

59岁的赵法增是河南安阳浚县人，他和两名工友在大桥旁看工地，他们就住在大桥下集装箱房内。事发的凌晨，桥下集装箱被砸，但赵法增老人是怎样躲过了这一场劫难的？

根据赵法增老人提供的新线索，塘沽消防支队马若鹏支队长赶到现场，但是，他们已经看不到集装箱了。

集装箱房严重变形，只有一个小窗口，想直接钻进去十分地困难，但是，又找不到其它突破口，于是孙志勇只能带领队员先从外围清理窗口。

现场情况可以看出，大桥轰然坍塌的时候，整个桥面砸中了集装箱房，集装箱房全部被压住。

顶开以后这顶杆不能放下，放下以后会随时造成它塌下来，我们只能两套工具，一点点展开救援。

当集装箱房被顶开一个角后，队长孙志勇和班长于林蜷缩着进入到集装箱房内，展开营救工作。撑起的集装箱房随时都有坍塌的可能，但时间紧迫，孙志勇和于林只能一点一点的撬开铁皮救人。

在救出第一个遇难者之后，第二个人的救助更加困难，据赵法增老人提供的线索，第二个人在集装箱的另一侧的角落里。

时间一分一秒地过去，消防官兵十分着急，他们还能采取什么样的救助方法呢？

由于空气中残留有大量的汽油和可燃气体，在切割的过程中迸出的火花，有可能会给救援带来危险，危及到救援官兵的人身安全。为了保证消防队员的安全，支队长马若鹏指挥消防队员用水枪和泡沫管枪进行掩护。

消防队员小心翼翼地从侧面开始切割。刚刚出现一个人能够进去的空间，中队长孙志勇就慢慢钻进集装箱房，对第二个人展开救援。中队长孙志勇，忍受着集装箱房内的闷热，顶着桥梁二次塌陷的危险蜷缩着身体，非常困难地一点点清理里边的物品。

中队长孙志勇与战友同心协力救出第二个遇险人员。

天放亮时，消防官兵已经连夜奋战了6个多小时，他们一共救出10个人，其中有6个人遇难。从天津通往临港工业区的火车，在中断了6个多小时后恢复了正常通车。