胶济铁路两列客车相撞

推土机将脱轨车厢推离

 医院全力组织救援

    2008年4月28日，在胶州铁路周村至王村段，由北京开往青岛的T195次列车与烟台开往徐州的5034次列车迎头相撞，两列火车共十四节车厢脱轨颠覆。事发后解放军和武警官兵怎样奋勇救援？他们又面临着什么重重困难？央视七套《军事纪实》5月13、14日20：03分播出《胶济铁路大营救》上集（下集）  

4月28日凌晨4点41分，一声巨响把睡梦中的人们惊醒。在胶州铁路周村至王村段，北京至青岛的T195次列车，第9节至第17节车厢脱轨，冲入并行的另一条铁轨，与烟台至徐州的5034次列车迎头相撞，两列火车共十四节车厢脱轨颠覆的重大灾情在瞬间突发。

凌晨的旷野中，数百名旅客孤单无助地陷入一场巨大的危机之中。车祸过后，现场一片狼藉，四处散落着列车残骸和旅客行李。一时间，飞来横祸让大家不知所措。这时，T195次列车旅客邵晖很快从惊恐和慌乱中清醒过来，他马上拨通了120急救中心的电话。

凌晨4点43分，列车相撞两分钟后，解放军第148医院接到了淄博市120急救指挥中心的呼救电话。

灾情就是冲锋号，仅仅3分钟后，解放军第148医院的第一辆救护车就紧急开出。然而由于事发地点位置偏僻，并且报信人为外地旅客，无法准确告知具体地点，救援行动从一开始就遇到了难题。心情焦急的军医路志新并没有慌乱，他耐心地拨通了报信人的电话。

路志新一边与事故现场保持联系，弄清确切的事发地点，了解现场的基本情况，一边抓紧时间向上级汇报。

凌晨5点10分，距列车相撞不到半个小时，解放军第148医院的救护车就及时赶到了事故现场，成为第一支到达现场的救援力量，一场救助人民群众生命的大决战正式打响。

事故现场铁轨已经扭曲变形，共有十四节车厢脱轨，其中十一节车厢翻下路基，仅车厢外就有上百名伤员急需救治。看到解放军赶到现场，受伤旅客纷纷涌来。

情况万分紧急，148医院的医护人员来不及多想，就立即依据检伤分类标准，按照受伤旅客伤情的危急程度，着手救助。

战斗刚一打响，就是惊心动魄的紧张。每一秒钟都与一个生命的存亡息息相关，这是一场与死神赛跑的战斗。

伤员非常多，他说已经派了8辆。我说还不够。如果不能把重伤员及时送到医院抢救，他们随时可能有生命危险。此时，没有登上救护车的伤员都显得非常焦急。

十万火急，人们群众的生命正蒙受着巨大威胁。接到事故报告后，济南军区领导果断下达命令，要求附近部队，紧急出动，全力以赴抢险救灾。武警山东总队、武警山东消防总队的官兵也火速赶往事发现场。

事故现场铁轨上横卧着三节车厢，铁轨一侧有九节车厢散落在田间，另外两节被甩到铁轨的另一侧。十四节脱轨车厢中除一节行李车厢和一个火车车头外，其余全是旅客车厢，并且多数是硬卧和软卧车厢。这些车厢内部大都已经严重变形，很多旅客被卡在卧辅之间，根本没办法自行逃生。

淄博是一个石油化工城市，驻地武警消防部队制定了严密的处置重大事故的预案，对于各种救援行动经验丰富。但是眼前的情况却是支队长张元祥从事消防工作30多年来从未遇到过的。

此时，张元祥清醒地认识到，越是情况危急，越要保持清醒和冷静。在迅速对现场进行查看之后，张元祥立即下达了三道命令。

时间就是生命，旅客晚出来一分钟就可能增加一分生命危险。能够早出来一分钟，就多一分生还的希望。

由于列车发生侧翻，要想营救出被困的受伤旅客，最方便的办法就是在侧翻的车顶上打开一个缺口，然后再把伤员救出来。

侧卧的列车车厢整整有四、五米高，进出车厢必须通过梯子，但紧急情况下，这种工具的数量远远不够。于是，救援官兵急中生智，他们就地取材，把床单和被褥都当成了救援的工具，甚至连自己的腰带也拿来救助伤员。

由于这名受伤旅客年龄较大，并且他的腿部明显重伤，因此官兵们在把他从车厢内部拉出来时费尽了周折。而正当救援官兵准备把他往下抬的时候，意想不到的情况突然发生。