五大行空公司(国行,上行,东行,南行和海行)三个月前开始联手弄了个京沪空中快线. 什么意思呐? 就是在虹桥机场和首都机场各设有单独京沪空中快线办票窗,安检通道,登机口,机票还可以互转. 目的是加快两地空中交通保证每三十分钟一班,顺便也可能主要防止行空公司间价格大战.

 

按说空中快线是解决上海北京之间飞行难的好事,可是非常遗憾我和它从头就没缘分,咋处也不行. 快线刚开始那会儿,有一次我在北京机场按惯性又到国行柜台办票. 四,五个人排队,轮到我班儿了,柜台里的小伙子接过护照,一查电脑,叭把我护照甩到台子上了,说:"到京沪空中快线窗口",同时头抬了一小下儿看了一眼东南角儿. 东南方向沿墙果然新搭起一排柜台上有大横幅写有"京沪空中快线"大字标语牌.

 

我不想再到那里重排一次队,就建议小伙子:"您干脆别按快线检我票,就按慢的得了."

"那可不行!"他一本正经地回答.

"为什么?" 我假装的,小声儿问问,

"有规定." 他可理直气壮了.

"谁规定的?" 我也火呀,我就知道没人那么笨做这傻规定.

"领导"他讲

"哪个领导?" 这时我已经摆开了一个决战的架式.

"当班经理" 他对他的无知毫无意识.

 

找到当班经理,把经历一讲. 当班经理真带着我回到小伙子的柜台,命令他"以后不能不检空中快线的票". 尽管这场仗我获全胜,但是感觉不好. 那么年轻的小伙子也就二十刚出头,您说为什么学这套给别人填堵的事儿那么容易呐? 我为什么敢找经理,因为我坚信中国航空公司目前已经发展到了不可能推出那样不合理的规定的阶段.

 

这种小伙子现在不少,在机场,在酒店,在外资企业,在国企甚至在私人企业都有. 您遇到他或她时,您的事办不顺利不说,您不得不为他或她的低智商和低情商而担忧,怕他们没法适应这高速发展的社会.

 

和京沪空中快线干上,不只有过五关斩六将的事迹,还有走麦城的呐. 上星期上北京,原本打算用掉一张去年十一月份开出来的票. 那一次是上行因为上海天气原因取消航班,票一年内有效. 我拿那张旧飞机票在虹桥机场想换京沪空中快线其他票,结果没得逞. 原因是旧飞机票是京沪空中快线诞生之前买的,不能享受免费换票待遇,只能做上行飞机.这逻辑又有点难让人理解.

 

国内规定多,就是多,人为设的障碍太多. 四,五十年的计划经济模式把三代人,我们父辈,我们这一代,我们儿女辈,脑子洗坏了. 什么时候大家能完全彻底地从计划经济模子中解放出来,什么时候大家才能享受到真正的服务.