联手蔚来，吉利要在路特斯身上下一盘大棋？

作为目前全球范围内，最擅长打造轻量化的跑车品牌，路特斯的底盘调校和空气动力学在业内相当出名，不过因为最近几年的经营状况，最后落到了被吉利收购的地步，被收购也不见得是一件坏事，沃尔沃在吉利的扶持下也重新回归正轨。

而这个吉利买回来的跑车品牌也将迎来复兴，8月31日，路特斯正式在国内成立了科技公司，并且在武汉建厂，预计2021年内建成投产，具备年产能15万辆整车生产能力。

路特斯接下来走得路子是和以前截然不同的纯电路线，早在2018年10月，路特斯就推出面向全球的“Vision 80”品牌复兴计划，向电动化、智能化转型，所以路特斯来到中国相契合，毕竟中国市场的电动化趋势已经相当成熟。

至此路特斯也透露了五年之内的产品规划，将推出三款纯电汽车，2022年将推出第一款E级 SUV；2023年推出第一款E级四门轿跑；以及2025年推出D级 “纯电智能新物种”， 这三款全新车型将与已经发布的纯电超跑EVIJA，以及将在2026年推出的纯电小跑，共同组成路特斯未来五年的纯电产品。

不过每一次路特斯的技术就远远比产品更加吸引人，正式公布了独立开发的EPA架构平台，该平台是完全根据路特斯纯电汽车需求进行全新开发，将赛道上积累的电驱技术下放到日常的驾驶场景中，所以EPA平台的三电系统特别给力，除了可以轻松实现3秒以内的零百加速以外，还有顶行业领先的800V三电系统，可搭载92-120kWh电量，充电速度势必也会让人相当惊叹。

另外路特斯还提出了“赛道级智能驾驶”技术，官方宣称有了这个辅助驾驶技术，即使是普通人，也能顺利完成F1赛事，如果应用到普通道路上，那驾驶会变得无比的安全。

其实吉利收购路特斯，无非是看中了各种调校技术，据说极氪001已经采用了相关的技术，而路特斯也想要在吉利的帮扶下，像沃尔沃那样重新振兴起来。

除开背后最大的靠山吉利，这次路特斯还与蔚来签署了投资协议，将共同探索全球产业协作空间，蔚来能为路特斯在超高端市场的用户提供极致愉悦的产品和服务体验，当然蔚来也能汲取到路特斯的电动超跑技术，也都是各需所求。

总的来看，虽然路特斯在燃油领域难以突破屏障，但是在未来更加广袤的纯电领域，相比法拉利，兰博基尼等等顶流超跑品牌，路特斯提前布局电动化，或许在十年二十年过后，路特斯或许也能超越这些过去无法超越的对手，迎来全新的篇章。