也许你会诧异这个标题，别克（通用）=新能源的巨人？！&%#@*新能源……

《谁消灭了电动车》里面的主角就是世界首款通用量产的纯电轿车

因为，按照目前的发展趋势看，在新能源领域怎么算通用汽车也不是第一梯队。其实当你当你看过一部纪录片：《谁消灭了电动车》，这是由美国索尼影业发行的92分钟社会新闻纪录片。讲述通用首款纯电车型，因为石油产业的利益，从诞生到被扼杀的过程，看完你就会明白原来新能源的先行者，并不是从特斯拉开始，特斯拉是新能源创新的代表，但绝对算不上先行者！

早在1996年，通用汽车就向市场投放了大约1000多辆纯电轿车：EA1

作为最早在纯电车型有大量技术积累和成熟经验的车企，通用汽车在新能源领域绝对算得上一位巨人。不论是技术储备还是对于未来市场的布局，通用都有极为强大技术资本。

红点君曾在2019年，有幸参观了位于上海的通用汽车中国前瞻技术研究中心，目睹了通用在电气化领域的研究和量产化进程。正如，之前一些观察人士所述，当合资品牌开始巨人转身，新能源汽车市场将迎来真正的技术变革。

相信，随着别克“微蓝”家族的问世，通用别克品牌将进一步先于其它合资品牌，推出具有技术优势、平台优势、设计优势的新能源车型。我们在成都，首次试驾了这两款亮点颇多的新能源车型，希望我们的体验报告，能为你选择新能源汽车所有帮助。

别克“微蓝”家族 对现有新能源市场的影响力

就目前整个国内新能源汽车消费趋势看，自主品牌成为目前市场的主流选择。头部的企业包括有比亚迪、北汽新能源、广汽新能源，以及造车新势力阵营的蔚来、小鹏等，还包括异军突起的国产化特斯拉车型。

而合资品牌，普遍在2018年之后开始逐步向市场发布车型。比较有代表性的有日产轩逸·纯电、雪佛兰畅巡、以及丰田C-HR等纯电车型。可以看到在车型的类型以及丰富程度方面，合资品牌的市场规模是远不如自主品牌的。但在技术储备、电池安全性、设计优势、品牌价值等方面，依然是合资品牌不可逆的优势。

以目前主流的一线城市新能源车消费构成来看，除了北京大部分城市都为插电混动技术车型开了绿灯。而北京独特的新能源结构，也让自主品牌的市场份额有机会持续规模化增长。别克的“微蓝”家族则全面覆盖了不同区域对于新能源技术政策的限制。

可以说别克“微蓝”家族车型是通用新能源战略的一小步，却是别克品牌在新能源领域的一大步！纵观整个合资品牌新能源车型发展，无疑！通用旗下的车型是最丰富且多样化的。而别克的“微蓝”家族，则很好的弥补合资品牌，目前缺乏高品质新能源车型的选择困境。不论是技术、车型、平台，这两款新能源车在整个合资产品阵营当中，都是优秀的代表。

微蓝6：适应范围更广的新能源技术解决方案

当天，我首先试驾的是别克微蓝6 车型，因为在我看来对于那些首次购车，且所在城市对插混不区别对待的城市，选择这款车型可以拥有更广泛的使用场景。

在设计方面，我们认为微蓝6最大的优势是跨界，官方将这种设计成为MAV，但在我看来把这款车型当做旅行车看待也无妨，但在设计层面微蓝6有摆脱了传统旅行车呆板的尾部设计，同时又继承了旅行车亦或是MPV这类车型的众多优势于一身。总之，在设计方面微蓝6拥有诸多的创新优势。整车的内饰设计感，秉承了别克一贯的豪华与科技感。

在驾驶过程中，浑然不觉发动机何时介入，可以说在整个试驾的过程当中，发动机都是在悄无声息的工作，你只需把微蓝6当一辆正常的纯电车型驾驶即可。电动机带来的扭矩优势，让微蓝6拥有不错的加速体验，推背感带来的驾驶乐趣，让你很难想象在它充满科技感的外表下还有一颗不安分的心。在接近收费站的匝道圆周转弯，让我可以一试微蓝6的减振器支撑，以时速68km/h通过，整车的稳定性令我非常有保持这种速度通过的信心。

要知道整车综合最大功率已经达到184马力，更拥有398的峰值扭矩，百公里加速8.6秒，完全媲美市场上常见的大众EA888 2.0T涡轮增压发动机，加上静谧的车厢隔音，我认为这是一款非常不错的合资新能源车型。在加上它强大的储物与装载能力，我很愿意开着这样有动力、低油耗、大空间的车型自驾游。

微蓝7 SUV：可在限制插混技术地区无忧使用

对于身处插混技术限制的地区，以及家里有燃油车，想要一辆完全零排放的SUV，微蓝7也是一个完全不错的选择。在设计风格方面，微蓝7整个前脸的设计非常具有雕塑感，加上蓝色的车身涂装，充满一种驶向未来的科技感。

微蓝7搭载了最新一代eMotion电驱技术，前置永磁同步电机最大功率130kw，峰值扭矩360Nm。标准模式下，微蓝7动力响应性就已经非常线性。驾驶纯电SUV的消费者，往往都十分重视能量回收，微蓝7提供 “标准模式”、“OPD单踏板模式”、“ROD一键增强动能回收”以及“OPD单踏板模式 ROD一键增强动能回收”四种模式组合。

在标准模式下和驾驶燃油车一样，松开踏板后车辆轻快滑行，驾乘者几乎感受不到制动能量回收；OPD单踏板模式下，车辆像进入“卡丁车“模式，松开“油门”时会感受到一定的拖拽力；最有驾驶乐趣的是ROD一键增强动能回收，通过手动拨片来实现强动能回收，城市路况走走停停根本不需要踩刹车，和OPD单踏板模式模式配合在一起，实现最强动能回收效率。

一直以来，自主纯电车型虽然在电池容量和密度方面遥遥领先，但屡见不鲜的充电自燃事件，让大家十分关心动力电池如何处理续航容量和安全性之间的矛盾。微蓝7高能比长寿命电芯由全球顶级品牌LG化学提供，288个单体组成的电池组电量为55.6 kWh，百公里电耗最低至13.1kWh，先进成熟的三电系统共同发力，带来500km的续航能力。在兼顾安全性的前提下，提供了十分突出的续航性能。

在电池安全性方面，合资品牌的车型以技术成熟可靠性高的优势，成为很多消费者的优先选项。而别克品牌的动力电池，同样通过了通用前瞻性试验机构的安全性验证，在能量密度、电池使用可靠性方面，有着很强的技术作为担保。

红点评车：

目前，通用汽车已经形成了从雪佛兰、别克、凯迪拉克的逐级覆盖，这三个品牌以各自不同的品牌定位，成为迄今为止规模最大的合资新能源产品矩阵。

而作为影响15-20万元新能源消费区间的别克品牌，推出的“微蓝”家族车型，就显得十分有价值优势。以插电混动和纯电技术为依托，实现了对国内新能源市场，主流消费价格区间和人群的影响。这对于别克乃至整个合资新能源市场的发展都具有极强的推动作用。