如今高级感已成为中型SUV的消费新热点。从RAV4再到皓影，都有将中型SUV越造越豪华的趋势。但它们都存在一个普遍缺憾，注重设计带来的豪华感官，碍于成本控制，却并不注重动力规格，以及底盘调校的高级感。

有没有一种注重全面舒适性，还能为消费者带来不错的操控体验？我想作为法系SUV的代表，雪铁龙C5 AIRCROSS就是为这样的消费者量身定制的。即使面对本田CR-V、上海大众途岳、雪佛兰探界者、领克01，以及福特翼虎，雪铁龙C5 AIRCROSS依然可以被称为同级市场当中“舒适 操控”最优选项。

搭载1.8T 8AT同级最强动力标准

实现“三升一降

”

雪铁龙C5 AIRCROSS搭载的400THP发动机，作为THP系列发动机的“顶配”版本，拥有诸多先进技术。最直观的理解就是，这具发动机通过VVL可变气门升程、8AT、高压缸内直喷实现了“三升一降”，包括功率提升，扭矩提升，操控提升，油耗下降。

首先是功率与扭矩的提升！

400THP发动机拥有相比市场上主流的涡轮增压发动机，400THP在仅1.8L的排量下，峰值扭矩达到300牛米，最大功率可输出211马力（155千瓦）。优于大众与宝马的涡轮增压发动机，大众EA888 1.8T最大输出马力180马力，300牛米；宝马的B48 2.0T低功率输出178马力，270牛米，从参数可以看到400THP发动机还是极具优势的。

其次是油耗降低！

400THP发动机还拥有很强的燃油经济性，综合油耗仅为6.4L/100km。还在双连续正时可变的基础上，新增连续可变气门升程VVL技术。VVL类似于奥迪AVS与本田VTEC，都是通过调节气门开度，提升动力响应性，但400THP具备无极可调，对气门的调校范围更为宽泛，这是前两种配气系统所不具备的。

同时，400THP的全新排气处理系统，带电控执行器的涡轮增压器等一系列新技术，使得发动机在油耗，功率等各个方向均得到了优化。

1.8T 8AT也让操控性得到提升！纵观国内紧凑型SUV市场，动力总成的驱动部分可以分为：双离合DCT 无级变速器CVT两大技术阵营；发动机也在逐步从自然吸气向小排量涡轮增压过渡。雪铁龙C5 AIRCROSS 400THP车型，不论是在动力标准、变速器技术、底盘调校方面，都堪称同级最佳。

而相比竞品，本田CR-V采用1.5T发动机 CVT，变速器采用CVT不及8AT在可靠性与传动效率方面的优势。同时1.5T发动机的动力输出在后段表现远不及1.8THP发动机。而大众途岳搭载的1.4T DCT，虽然满足燃油经济性，但在扭矩平台方面还是不及1.8THP。

途岳的双离合采用干式变速器，在遭遇长期堵车时平顺性方面也不及8AT。尤其是雪铁龙C5 AIRCROSS的8AT变速器，拥有绵密的齿比输出，不论是急加速还是升挡表现既结合了CVT的平顺，又拥有DCT的换挡效率。

雪铁龙C5 AIRCROSS搭载的8AT来自爱信，相比探界者、领克01、福特翼虎更是同级最高标准，从技术角度看对比6AT变速器，具有更好的性能表现。

同级最佳舒适性

搭载源自WRC科技的PHC自适应悬架

同级SUV当中，一部分注重操控性但在舒适性方面欠佳；一部分注重舒适性，但在操控方面的驾驶体验又乏善可陈。雪铁龙C5 AIRCROSS搭载了PHC自适应悬架技术，这项技术源自雪铁龙的WRC赛车技术。

PHC自适应悬架技术最早运用于赛事，搭载它的车型，底盘的贴地性、滤振性都得到大幅提升；PHC具有很强可靠性能应对WRC恶劣的路面环境，相比空气悬架以及其它结构，在响应性与可靠性方面PHC具有很强的优势，这将大幅降低用户后期的维护成本。

“舒适”一直是雪铁龙作为底盘调校大师，矢志不渝的品牌追求。天逸之所以被称为“行走的魔毯”，这都归功于雪铁龙独创的PHC自适应液压稳定技术。而在同级别SUV当中，这也是鲜有的配置。

PHC减振器的过人之处就在于，它是一套可靠简单的机械结构，不需要电气系统支持，通过减振器内部的多孔可调阀体，提供多段的阻尼力矩，以此达到过滤不同路面颠簸的性能。

在面对细碎颠簸时，天逸的悬挂偏向舒适取向，尽可能过滤掉引起不适的细小振动；而在面对较大坑洼时，天逸悬挂会保持紧绷，从而提供更好的支撑性。PHC减振器充分体现了雪铁龙少即是多的研发理念，它实现了以往豪华品牌高端车型，通过空气悬挂或者电子悬挂等方式才能实现的同等性能。

不玩套路，主销车型标配高于同级

雪铁龙C5 AIRCROSS又一大优势还在于主销车型的配置高，而不上是将配置作为拉高消费者购车的手段。从360THP开始就装备了矩阵式LED远近光灯组。全系标配LED日间行车灯、四门一键式升窗。在整车配置方面，车型配置相比同价位的竞品车型，舒适性配置更全面。

途岳凭借大众品牌溢价将产品配置标准降低，一些在C5 AIRCROSS主销车型标配的配置，在途岳只有高配车型才配置。全系标配8英寸触控大屏幕。本田CR-V给混动车型提供的配置高，但汽油版20万以下的车型给予配置都很低，大灯只有透镜式卤素大灯。

雪佛兰探界者，在智能化配置方面不及C5 AIRCROSS高。领克01在配置方面与C5 AIRCROSS难分伯仲，但在品牌溢价与售后服务方面，有更好的产品体验。福特翼虎，作为福特的紧凑型SUV，产品总体配置较老，包括标配配置也不及雪铁龙C5 AIRCROSS高。

“逸身名牌”打造最清洁健康的座舱

雪铁龙C5 AIRCROSS在品质打造上，也可谓 “

逸身

名牌”。C5天逸车身90%都使用双面镀锌板，覆盖件用的钢板全部使用双面镀锌钢板，镀层厚度最高达10μm（底盘），其他车型顶盖多用裸板。

国内GB/T 27630 《乘用车内空气质量评价指南》2011年10月27日发布，2012年3月1日实施。在这个标准制定的过程中，神龙公司作为重要的参加单位参与国家标准的制定。

东风雪铁龙采用的材料，既确保安全，且兼顾环保。其有一套立体化环保材料管控系统，覆盖整车全生命周期。例如：隔音垫材料是行业率先建立禁止回收棉的技术政策，行李箱地毯采用的是PP蜂窝板代替木粉板，皮革材料全部采用环保的水性涂饰剂等。

红点观察

购车除了看配置，还要看主销车型的技术是否先进、配置是否合理、价格是否具有可接受度。而在这方面，C5 AIRCROSS并没有通过配置的较大差异，使消费者被迫购买高配，起售的主销车型入门配置就很高。

包括日常使用的LED大灯、LED日渐行车灯、8英寸大屏幕、四门车窗升降都实现了对主销车型的标配。同时先进的动力总成，在燃油经济性、动力参数方面都高于竞品。

同时它也是这几款竞品车型搭载变速器规格最高的车型：8AT，相比同级的CVT、6AT在驾驶平顺性、可靠性方面、整车成本上都有提升，这充分彰显雪铁龙注重驾驶体验的品牌理念。