2017年，雷诺-日产-三菱联盟（以下简称联盟）以1061万辆的总销量，首次从丰田、大众和现代手中改写了轻型汽车全球销量冠军的循环赛，成为响当当的全球汽车第一品牌。而在夺冠的背后，如同战斗机作战时打开的加力燃烧室，联盟的加力驱动来自中国，而在这个联盟旗下的在华品牌中，广汽三菱是最闪亮的一个！

回顾过去的2017年，广汽三菱以全年销量121133台，同比增长93%的超强实力，创造了“超去年、超计划、超同行”三超佳绩，同时更成为了三菱汽车全球市场销量第一的分支，并为雷诺-日产-三菱联盟（以下简称联盟）攻下最后一个堡垒，成功问鼎全球销冠立下了汗马功劳。

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源自全球的实力助推

严格定义，可以将2017年定为广汽三菱“重回赛道”的发力元年。在这一年里，到访广汽三菱的联盟高层人数与级别，也达到了历史巅峰水平：从1月三菱汽车首席运营官特雷弗•曼恩到访为开端，2月和10月广汽集团董事长曾庆洪与三菱汽车会长卡洛斯·戈恩两度会晤；10月，三菱汽车CEO益子修、广汽集团总经理冯兴亚分别带队出席广汽三菱五周年总结大会……

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广汽三菱如今可谓集万千宠爱于一身，而在这种密集关切之下，广汽三菱自然而然地获得了多个层面的资源助推：2017年9月，雷诺、日产、三菱汽车发布了“联盟2022”发展计划，计划将年度协同效应增加一倍至100亿欧元，旨在进一步巩固雷诺、日产和三菱汽车三方的合作，并加快平台、动力系统和新技术的共用。

在股东方的支持下，凭借“2047”（（二十万以内唯一四驱七座城市SUV）掀动市场风云的欧蓝德迎来两大“实力助攻手”，欧蓝德2.0L荣耀版和欧蓝德2.0L嘉乐版，而且完成了全系2017款向2018款的全线升级，增强了其在SUV领域的竞争力，加上插电混动SUV祺智PHEV，开创了合资企业从中方导入车型的先河，也促进广汽三菱“五年十款新车导入”的产品战略进一步落地。

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另一方面，联盟的协同效应也将随着联盟规模的扩大而进一步增强。截至新中期事业计划结束时，预计联盟的年度销量将超过1400万台，营业额超过2400亿美元。

紧随其后，三菱汽车发布“三年中期经营计划”，计划指出，相较2016年度三菱汽车年销量目标将增长30%以上，至2019年度达到130万台，并将中国市场定位为三菱汽车发展战略顺利推进的重要支柱，至2019年，引进Eclipse Cross车型,将在中国实现22万台的年销量目标……

背景描述至此，广汽三菱背后的助推实力已然呈现：全球最大的汽车联盟旗下，除了强大的技术与资金实力，还有着包括供应体系、车型平台等众多资源的支持，而这一点，只是广汽三菱强势增长源泉之一！

“双品牌”锦上添花

2017年，伴随着祺智PHEV上市，广汽三菱成为中国第一个开启“双品牌”时代的车企，甚至全球汽车制造业范围内，也罕有将两家母公司的产品都导入旗下的合资车企先例。

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“双品牌” 联盟的双驱动，广汽三菱的“原力”得以爆发。2018年，广汽三菱正式宣布了“三个一”工程，即“全力建成一个世界级水准的发动机工厂，导入一款三菱全球战略车型，以及新增一百家销售网点。”三菱的发动机技术享誉世界、新车型的导入让业界瞩目，在“三个一”工程中，可以看到未来股东方三菱汽车对其在华事业核心——广汽三菱的重视程度和加大投入的决心。

可以预见的是，对于万千宠爱于一身，全球资源取不竭的广汽三菱，2018年乃至之后的几年里，都将是迎来连续的“大年”。

与此同时，广汽三菱在股东方的合作共赢模式助推下，自身也在不断寻求“内在”突破，迎来发展爆发期，2017年“一门三杰”的车型广受消费者喜爱，销量跨入30万级别，同比劲增93%，对此，广汽集团总经理冯兴亚以“超去年、超计划、超同行”三超高度盛赞广汽三菱的发展。

当下的广汽三菱，天时、地利、人和三者俱全，2018年的劲增只在眼前！