B级车的消费群体，有着自己对座驾的独到见解与情怀，不能说绝对挑剔，但在他们对一辆车的评价体系里，外观/内饰/配置/操控/动力等等，方方面面都要俱到，一个不能少，往往这个时候通过低价来换取品质的车，用户可不接受。

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“两个字，完美”、“我觉得像奔驰E”、“行驶质感非常好”、“移动的家”...这是用户们在试驾体验后最“新鲜”的心声。你大可以把他们口中的这台B级车价值坐标定位在30-40万级区间，这个价位确实能够带来如此高级的体验，但如果抛开品牌溢价的成分，有一款车却真的做到了以10万级的价格，打造与30万级和40万级相同的品质感知——睿骋CC。

长安汽车近期在大理集结了一次品质之旅，就是想听听用户们的反馈，没曾想到，在消费者眼里，睿骋CC竟然是对标奔驰E级打造出来的。

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美是蝴蝶泉边的“第六朵金花”

在大理体验睿骋CC，可以与周围的苍山洱海共呼吸、同吐纳，如何让一台车融入其中，这就需要睿骋CC的生命动感。传承长安最新的设计语言和家族化造型设计，前格栅采用“蝶翼式”的造型，视觉感受张力十足，在蝴蝶泉边，睿骋CC车身的群线和双腰线营造出一种蓄势待发的力量美感，恰似优雅的“第六朵金花”。

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另外，呼吸大灯更是赋予了与苍山共呼吸的“汽车生命力”，很多受访者在谈到感知时都不约而同提到了睿骋CC的“生命力”，这也是把B级车做活了的另一个体现。

放眼全球，也只有长安汽车能把“生命动感”诠释得如此淋漓尽致，让人在大理山水间觉得身旁的载具也有温度。另外女车主提到了睿骋CC车内150米手工缝线和软包材质给她的体验感知，精细程度是足以与豪车媲美的。

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“独孤求败”的黑科技

除了靠视觉营造，秉承生命动感的长安汽车还有另一个传统——黑科技，睿骋CC总能用黑科技突破我们得想象力。全贴合、分辨率达到1920*720的10.25寸悬浮式超视网膜中控大屏，区别于不少同级车型的“框贴”工艺，睿骋CC不仅将屏幕和周围边框有机融合，更是贴心的设置了7.2°的俯角，这些细节之处的讲究，同级中是“独孤存在”的，什么级别有？奔驰、宝马等高端车型才有搭载。

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不仅如此，有受访者提到的让他们惊喜的人机交互，也是睿骋CC成为“B级车科技天才”的一个佐证。在这块悬浮大屏上，可以实现屏幕间的信息交互，并且采用独创的“三指左滑”模式，将“导航”、“音乐”、“收音机”等信息从中控的屏幕“飞”到“液晶仪表”上，这样就可以在行驶的过程中，通过余光完成信息的识别，提高安全性。在不需要的时候，“三指向右”信息又即刻回到中控大屏上。

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B级车的翘楚会呼吸 能吐纳

与苍山洱海共呼吸、同吐纳——这句话对于睿骋CC来说真的可以实现，它独有的解锁自动换气功能，能够通过钥匙解锁后，自动调节车内空气，进行30秒通风；Forest Air森林空气净化系统，还可对PM2.5和有害物质深层净化，开启3分钟，就可以将车内空由将PM2.5浓度达700ug/cm3的重度污染状态，降低到30ug/cm3以下的优质空气标准。

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同样，既然被奉为中国品牌B级车的翘楚，睿骋CC也自然凭借一身的智能装备突破我们对B级车的认知。睿骋CC通过车辆前后左右配备的4个超广角摄像头采集车辆四周的影像，实时模拟车辆周边360°俯视环境，行车、会车、通过狭窄道路、以及驻车时，有效减少的视野盲区。另外，睿骋CC还具有“紧急场景自动触发功能”，在狭窄环境下自动出发全景影像功能。

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站在更高的维度，如果把睿骋CC的配置做一个横向对比，我们不妨来一个“越级挑战”，睿骋CC、大众辉昂、奔驰E级，具体到三车来说，作为同级标杆的它们，都有诸如电动/全景天窗、车窗防夹手、胎压监测、驻车雷达、倒车影像、自动驻车、皮质座椅、座椅电动调节、后视镜加热、感应雨刷等配置。

而主打安全配置的睿骋CC除了高强度车身，预紧限力式安全带主动保护，直接式TPMS智能胎压监测，大陆全新一代集成式ESC电子稳定控制系统之外，睿骋CC的车道偏离预警、全速自适应巡航、交通标识识别等功能，也都一应俱全。

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再加上in Call 3.0智能车载互联系统，具备了在线导航，可以向手机导航一样，实时显示路况的拥堵信息。在线语音可以通过“小安你好”进行唤醒，然后进行多种智能操作。可以说睿骋CC打造了与30万级、40万级车型同样体验、不同维度的感知与品质，对于经济实力尚且不强的消费者来说，睿骋CC其实就是10万元以及的“奔驰E级”。

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国民化自带越级范，消费者是看在眼里喜在心里的，从大家最后的证言都能看出，打心眼里被睿骋CC的产品力所感召，其实从睿骋CC一上市就收获极大关注的“骄人战绩”，我们就能预计，10万级的价格，可以拥有超过30万级的价值体验，中意B级车的长安fan们，谁不愿意为睿骋CC买单呢！