12月11日，作为国内又一新晋造车势力，威马汽车在上海国家会展中心举行以主题为“Always On 无威不智”的品牌发布会，全新LOGO亮相，并揭幕了首款SUV量产车EX5，300多家媒体受邀见证威马首秀。 

​这场别开生面的发布会对业界来说可谓饱含期待。就在日前，威马汽车完成了B轮融资，其累计融资总额已经超过120亿人民币。大家都想一睹募资百亿的年轻车企能缔造怎样的意外。不过遗憾的是，新车露面之时竟然就是发布会结束之际，给原本就被好奇很久的车加上了更多的未知点。

在此之前，威马汽车一直被业界以 20 万能买到的续航 600 公里的电动车做宣传，但车市红点对此一直持保留态度，毕竟以当下的技术水平，光能够符合这个需求的电池组的成本就不会低。

另外首款车型EX5明年4月北京车展开始预订，或将于2018年中旬开始交付实车，但由于威马没有采用蔚来、小鹏一样的代工模式，生产资质问题是外界对威马普遍的质疑。

​在今天上午业内媒体对威马汽车副总裁陆斌的专访中，首度提到这些问题。

陆斌表示，20 万（补贴前）只是最入门版本的价钱，同时表示即便是入门版配置也绝对会令人满意。

针对资质问题，业内预测，威马眼前有两条路可走，一是依托前不久收购的大连黄海汽车资质生产，二是自己申请生产资质。对此陆斌透露，威马汽车已经着手准备申请资质，有15辆样车已经制造完成。而一向低调的沈晖曾对媒体豪言，“如果我们拿不到别人也拿不到（资质）”。不过，据车市红点了解，威马汽车确实通过收购取得了相关生产资质，但仅限于商用车领域，按照相关政策规定，必须取得乘用车生产资质方可。

同样地，小鹏汽车、蔚来汽车作为中国汽车界造车新贵，均在今年下半年完成工信部生产资质审核，相关产品入列产品公告。早在2016年5月蔚来汽车就已经敲定由江淮汽车代工生产首款车型ES8，本月即将上市。小鹏汽车也通过海马汽车成功实现量产，二代版本车型明年与市场见面。因此，车市红点对“2018年年中交付”的说法较为担忧。

​不过从威马汽车造车团队来看，业内对威马的印象又得提升几个level。威马汽车创始人沈晖是一个自带光环的创业者，尤其他代表吉利完成对沃尔沃的收购，并带领沃尔沃扭亏为盈，重新成为豪华车品牌的有力竞争者。这是中国汽车工业历史上对外的最大并购和中国企业对外国知名品牌最成功的并购。这一成绩在国内基本没有可以相提并论的。

威马汽车融资备受百度青睐也成为业内关注的焦点，可能接下来会有一个更大的投资方入局。

总的来讲，尽管此次发布会透露的信息略微令人失望，但关于威马汽车越来越多的信息慢慢透露出来。威马汽车有了资金、有了产品、有了产地，也让业界更多地开始了解这家造车势力。技术和钱都只是造车成功的必要条件而不是充分条件，正如威马汽车创始人沈晖所说，现在45岁，可以干到65岁。

在车市红点看来，无论是从沈晖个人经历，还是其“下海”创建威马汽车，都成为中国汽车行业变革之际的“传奇”之一，同时期待以蔚来、小鹏、威马为首的更多的“传奇”持续发展下去。