​开过车才有发言权 三位老司机与瑞风S7的故事

评价一辆车的优劣，单凭几个字面的数据、一次短暂的试驾，是永远也无法感悟到其中的精髓的。

这次巅峰试驾的行程之中，这些人和瑞风S7相处的时间超过20天，从上海一路开到拉萨，单车行程超过6300km，途中经历了平原、丘陵、盆地、高原的全方位考验，经受住了烈日、暴雨、暴风雪、冰雹等多重天气的考验。

一路上，每个人都有自己的故事，最后也都成为了真正的瑞风S7“老司机”。领队文强哥、开牧马人的司机峰哥，以及十年“风蜜”徐老师，他们的故事是瑞风S7最好的代言。

有偶像包袱的文强哥：这车太性感了！

文强哥是川藏线的领队，每天一头锃光瓦亮的标志性发型示人，加上身上特有的重庆汉子的幽默和热情，很快便成为了车队的核心人物。

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▲ 文强哥是一位有idol包袱的男人

虽是一个80后，但据他自己讲，他做过非常多的行业，同时也练就了强大的经商头脑。“成名”之前，曾在广州火车站卖过表、成都夜市摆过摊，珠峰大本营当过导游，如今已是一家公司的负责人。

勤奋和努力让文强哥很早便跻身成功人士之列，虽然整日西装革履，但依旧没有磨灭他对赛道的热爱，时不时会参加一下拉力赛释放一下自己。这让文强哥对关于车的一切，都谙熟于心，当他驾驶完瑞风S7后，出色的表现更是让他都接连夸赞。

换车对于文强哥来说就像换衣服一样频繁，他经手的车早已不下十几辆，但他却一直对于江淮情有独钟。2010年，由于被新颖的设计所吸引，他买了第一台江淮和悦“刷街”；没过两年，又升级买了瑞风S5（成都最早的S5车主）；再到后来，由于创业需要，又在拉萨购买了瑞风M3。

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▲ 文强哥的江淮情结

因为非常懂车，所以文强哥选车的要求很简单——不是那种既好看又好用的车，他一般瞟都不瞟一眼。

而当他遇见瑞风S7之后，发出的第一声感叹便是：“这车太性感了！”

“这个经典的宝瓶口设计，开眼角的大灯，双侧鼓起的前包围，流线型的车身”，与S7初遇的心动仿佛和当年一眼看中和悦的初恋情景一样。在上海出发之前，文强哥便把S7用眼神垂涎了个遍。

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▲ 瑞风S7在尼洋河旁的小树林拍的“撒欢照”

“瞧瞧内饰这质感，圆形出风口搭配复古的时钟，豪车既视感啊！诶还有超大显示屏，对了，仪表盘居然还是全液晶的……”听着文强哥描述的口吻，进到车内第一眼，S7让他既满意又惊喜。

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▲ 这个出风口也是漂亮的没边

平时幽默的文强哥，一说起S7就像如数家珍，而他说过最霸气的一句话便是：“谁都不要跟我抢，这个车队的车我包了！”对江淮一见钟情又多年长情，土豪如斯，爽朗如斯，霸道总裁的形象呼之欲出。

开 “牧马人”的峰哥：没想到这车静音这么好！

要不是看到身份证上写着出身日期1990年，全车队的人恐怕都不信峰哥竟是一名“90后”！

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▲ 峰哥其实是一位90后

峰哥是许昌人，十年前只身来西藏打拼。据他说，那时候的梦想很简单，看着有钱人进藏耍宝开的是牧马人，觉得这车特别爷们儿，便立志自己赚钱买一辆。

为了完成这个梦想，他曾做过小车汽配，在林芝倒过服装，自己也开过公司，甚至连微商他都做过，攒钱的那段时间，只要是能来钱的合法买卖他都来者不拒。

如此拼搏了几年，峰哥终于在进藏的第7个年头将自己的牧马人开回了家。

能够驾驭牧马人的车主，都不是“省油的灯”，在操控性以及品质上没有几把刷子，是绝入不了峰哥法眼的。所以峰哥一直的“老司机”理念就是——开最野的车，走最烂的路。

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▲ 峰哥的小情人——Jeep牧马人

在平时的驾驶过程中，峰哥经常会拿牧马人的驾驶感受来做对比。虽然越野性能是牧马人的强项，但瑞风S7作为一款城市SUV，在川藏线上也能有这样的表现，着实超乎他的想象。

最让他感到惊喜的，莫过于瑞风S7的静音处理。平日里，峰哥开着自己的车走颠簸路，快一点的话，两个前轮就像装着两台大功率风扇一样，呼呼作响，吵得人心神不宁。

“没想到这车静音这么好！” 峰哥一边戴上墨镜，一边和我感慨道。“这车给我的惊喜挺大，加速竟然能做到这么安静，100km/h以上的车速，仍能保持相当不错的静谧性，这在牧马人身上是绝不可能感受到的。”

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▲ 瑞风S7行驶形式在雪山之路上

作为对瑞风S7做足了功课的人，我给峰哥详细介绍了瑞风S7的“大杀器”——已达到媲美德系主流的水准，0.346的超低风阻系数。这项空气动力学的突破性技术，不仅是S7优秀静音能力的有力保障，更是江淮坚持多年正向研发的标志性成果之一。

十年老“风蜜”徐老师：油耗！油耗！油耗！

作为一名十余年的老“风（che）蜜（zhu）”，徐老师始终是车队里的一股清流，专业中附带着敬业，狂热中夹杂着朴实，能遇上这样的风蜜，注定是一种幸运。

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▲ 遭遇318大堵车时拉着徐老师拍的“艺术照”

相机终日不离身；对于江淮汽车的每一款车型，都能以极具专业性的观点点评上几句；每晚坚持到凌晨还在发稿；因超高的专业性和极强工作热情，被全队人尊称为“徐老师”。这也是这一路我最佩服的人之一。

徐老师来自安徽合肥，和所有安徽人一样，他对于江淮汽车有着超出常人的热爱。从江淮轻卡到悦悦，再到已经开了两年的瑞风S5，徐老师早都是一位拥有十年粉龄的“风蜜”了。而徐老师真实的身份其实与汽车无关，这次长达20天的出行，可是冒着丢工作的风险，请了长假才成行。

作为典型上班族的徐老师，赚来的每一分钱都需要精打细算，所以一开始他关注点便非常实在——油耗。出行的路上，就算当天有再多的美景照，车队休息时，他最关心，并且一直坚持在做的，便是冲去每辆车记录油耗。

进藏长测的这一路上，瑞风S7有过低海拔高速时7.4L的惊喜；也有过高原穿行后10.4L精彩表演。高原行军的这一路上，空气稀薄、路况复杂，瑞风S7依然保持了优异的油耗表现，徐老师一直是赞赏不已。

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▲ 行驶完6000公里的平均油耗

“作为一名江淮车主，其实我更能理解江淮这些年的不容易，瑞风S7在油耗方面能有这样的表现，已经达到并超越了我的预期。”徐老师在车队休息时，毫不掩饰内心的激动：“现在油价也不便宜，一辆车几年开下来，低油耗省下的可不止一点点私房钱。咱们买一辆车最终还是为了实用，我对S7的表现挺满意的。此行结束回合肥后，有机会还要继续研究这辆车，我很期待见到更低油耗的瑞风S7。”

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▲ 清晨6点钟的布达拉

虽然还有些高反，但徐老师从上海出发便一直有一个愿望：拍一张布达拉宫的全景发给家中的妻子和女儿。初抵拉萨，乘着熹微的晨光，我陪徐老师一起按下了幸福的快门。

这就是徐老师一位十年风蜜的幸福故事。

劲擎万里·巅峰试驾——瑞风S7进藏长测的这20天，是一次近乎极限的挑战，也是摒弃了形式主义，直入骨髓的深度体验。车队里的“老司机”早已习惯了S7陪伴的每个日夜。

一路上，文强哥的乐观开朗、峰哥的内涵低调、以及徐老师的严谨细致，似乎让每辆S7都展现出了独立的性格。老司机眼中的瑞风S7，已然代表了每个人一种态度，以及对生活满满的热情，是出行工具，也是最忠实的伙伴。

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“我最讨厌时间长的试驾，我这个人工作比较投入，时间长了难免会有感情，你说你们走了会不会想起我？会不会呢？”文强哥在会师拉萨的晚宴上，端着一瓶拉萨啤酒，对着我说......