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胸有猛虎 细嗅蔷薇丨试驾上汽大众途昂
(2017-03-28 11:23:14)
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杂谈 |
三月的成都，正如歌词中所唱的那样，沉浸在一片霏霏细雨之中，很难找到任何与太阳直面的机会，但这并不妨碍任何对春天的追随。
青城山下，未见到白素贞，也未曾偶遇清风相伴、素衣飘飘的道长，有的只是一片油菜花海，伴随着古镇烟雨。如果你是一个热爱生活的人，这里能满足你对春天任何的幻想，而如果陪伴你的还有一辆能读懂这温柔的“威猛先生”，这便是最好的遇见。
当大个头遇上小确幸，当钢铁巨人闯进油菜花海，当行人纷纷驻足，从蓉城开到诗仙的故乡绵阳的一路上，一切都显得格格不入，却又是不可多得的和谐，这便是途昂带给大家的惊喜。
大，到没朋友！
途昂目前与途观丝绸之路版、途观L组成了“途字辈”的SUV产品线，“昂”字代表了其在SUV中的旗舰地位，这一命名与辉昂意味相同。
在细说途昂之前，首先插入一段SUV的划分方式。SUV按照车身的车身长度可分为：
小型SUV(长度≤4000mm)
紧凑型SUV(4000mm≤长度≤4300mm)
中型SUV(4300mm≤长度≤4600mm)
中大型SUV(4600mm≤长度≤5000mm)
以及全尺寸SUV(长度≥5000mm)
途昂作为一款大众介于途锐与途观之间的大型SUV，也是真正意义的“全尺寸”SUV，其车长宽高分别达到5039mm、1989 mm、1773mm，轴距更是长达2980mm，在如此车身尺寸对比之下，那汉兰达、普拉多就直接被忽略不计了，途锐、锐界、探险者、奔驰GLE、宝马X5和Jeep大切诺基也难以望其项背。懂车的朋友一定知道，这一尺寸已经看齐奥迪Q7和英菲尼迪QX80了。
整车方正的造型、棱角分明的特征线以及平直的车头，给人一种健美先生的感觉。宽大的横向式进气格栅向两侧延伸入双透镜LED大灯内；硬朗的腰线与向外扩展的方形轮罩凸显肌肉轮廓；而贯通尾部的精致饰条连接两侧矩阵型LED尾灯，与全新切面设计共同增强了横向视觉效果；其配备的Panorama大尺寸全景天窗，带来开阔的视野和通透明亮的车内环境。
坐在驾驶席后，发动机盖上粗壮的线条几乎占满了前方视线，能够明显感受到1989毫米的车身宽度带来的视觉冲击感。
拥有黄金第三排 装的下世界就是你的
对于这一级别的七座SUV车型来讲，大家最关心的应该就是空间了，尤其是坐满三排7个人的情况下，后备厢的空间表现。
途昂有7座和6座可选。7座车型采用2 3 2的座椅布局，第二排可按4/6比例放倒，第三排可按5/5比例放倒。6座车型为2 2 2的座椅布局。第二排自然不必多说，支持前后移动和靠背角度调节，空间大到“各种瘫”完全不成问题。
三排满员的情况下，后备厢还有409L的空间，可以装进5个20寸登机箱外加2个背包。第三排和第二排座椅都放倒的情况下，途昂可以变身为一个地板平整的“货车”，容积可达2415L，拉个大件，搬个家再也不用找金杯了。
途昂的第三排还拥有专属的LED车内照明灯、储物盒、杯托、空调出风口和独立扬声器。另外值得一提的是，途昂的侧安全气囊也能够有效照顾到第三排乘客。
不露锋芒 澎湃动力藏于心
途昂有两款发动机可供选择，分别是2.5T V6和2.0T高低功率版本。2.5T V6对应的是530 V6版本，2.0T高低功率分别对应的是380TSI和330TSI版本。
其中EA390 2.5升V6涡轮增压发动机是大众在全球范围内的首次使用，这款发动机的额定功率为220kW，最大扭矩达到了500N·m，配合全系标配的DSG 7速湿式双离合变速器，只需要6.9秒就可以推动这个2吨重的大家伙达到100km/h。
道路驾驶中，由于最大扭矩的转速区间来得稍晚（2750-3500转），所以在起步阶段还是能够明显感受到这是一台很重的大车。随着深踩油门，转速来到2800转左右，途昂就像突然被唤醒的雄狮一般，马上就能爆发出十足的动力。
在全系标配DSG 7速湿式双离合变速器的传动下，整个驾驶驾驶过程换挡极其平顺，超车地板油的降档时间也平均在1秒以内，推背感爆发明显。而途昂的转向调校甚至与“小钢炮”相似，操控精准度更是堪比轿跑，2.5T V6增压发动机的带来的最直观感受便是：“秒天秒地秒奥迪”，帮你赢在起跑线上。
另一款第三代EA888发动机和途观L上的那台2.0T发动机完全相同，相信这也会是未来途昂的主销车型。据试驾过的媒体同行讲，这套动力总成应对日常驾驶不成问题，发动机在1500转就能输出最大扭矩，正常起步并不会觉得肉，超车和提速也不会很吃力。
途昂的车身尺寸超过了目前在售的大众汽车途锐，也配备了四驱系统，但显然定位完全不同。4MOTION智能全时四驱系统以多片离合器结构为主，日常驾驶几乎为前轮驱动。当前轮失去抓地力时，最多可将90%的动力传递至后轮。
这套四驱系统无电子限滑功能，只能通过施加制动力在极端情况下协助脱困。此外，驾驶模式选择中还提供雪地四驱、越野四驱和越野四驱自定义三种模式。与此同时，公路模式时有五种可调选项，一共构成了途昂的八种驾驶模式。自适应悬挂可根据驾驶模式自动对悬挂的软硬进行调节，最快可在0.03秒内作出反应。
纵观所有合资品牌，大概在不远的将来只有大众和丰田是全面覆盖4个SUV市场的车企：小型（研发中的T-ROC），紧凑型（途观），中型（途观L），中大型/大型（途锐/途昂）。而途昂的到来，就是填补了大众在合资中大型SUV市场的空缺。恰恰这一块市场是其他合资品牌与自主品牌都没涉足到的领域。
而如今，万事具备只缺售价，在明天（3月29日）的上市，期待价格带来的惊喜吧！
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