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车市红点评论：古有宋朝苏轼诗曰“雪入春分省见稀,半开桃李不胜威。”春分对于中国人来说是一个及其重要的节气。3月20日，伴随着一场春雨，在这个春分时节，北京现代全新悦动在这个节气上市，结束了北京现代“四世同堂”的局面，更是彰显了现代汽车提振销售业绩的决心与信心。

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实际上朗动就是悦动的换代车型，但是由于四代同堂生产销售，导致北京现代家族产品线过长。提起悦动不得不从伊兰特说起，悦动实际是伊兰特的换代车型，朗动是悦动的换代车型，领动是朗动的换代车型。所以今天这个全新悦动横生一腿，关于其在伊兰特家族的关系，真让人有一种久旱逢甘霖的畅快感。笔者认为该车也是悦动的换代车型，甚至有媒体认为，现款悦动将要停产，这也是九年以后该说再见的时候。

2016年北京现代全年销量增幅7.5%，实现销售114万辆。并且2016年12月同比14.05%，环比14.96%的双向正增长，实现销量14.6万辆，创下单月历史最好成绩。这也是北京现代继2013年之后，连续第4年年销过百万辆，并在中国实现累计销量达800万辆。

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7.5%的增幅以及114万辆的数据摆在面前，唱衰人的言论自然不不攻自破。

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全新悦动的出现保证每一万元一个细分市场，全新悦动对标车型也更加细化，雪佛兰科沃兹、本田锋范、捷达、长安福特福睿斯等车型都将构成竞争，同时也更进一步彰显全新悦动的实力。

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曾几何时，悦动是现代旗下销量最好的车型之一。可随着产品力的老化，加上现代朗动的崛起，让现代悦动很是受伤。就2016年2.11万辆的销量而言，实在有些对不起观众。按正常情况，这现代悦动一年的销量也只能与如今朗动的月销状态旗鼓相当。

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站在共赢的角度，北京现代显然不愿意看到现代悦动一直堕落下去。更新换代无疑是一个正确的决定。可即使如此，也并不意味着现代悦动就能随着改头换面而从头再来，现代悦动的低迷状态，很有可能蔓延下去。

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现代与其把精力拆分开，让领动、悦动、伊兰特在销量上都成为朗动的陪衬，不如好好想想，如何把一两款车做大做强。在蓓蓓看来，现代完全可以用朗动来针对泛80后群体，毕竟它的造型及定位也更加偏向家庭；而领动完全可以针对泛85后甚至是90后偏年轻一点的消费群体。至于未来是针对朗动略微降低档次，还是怎样，那都是可以商讨的事情。但如若一直让朗动、领动、悦动、伊兰特共存，四者任何一款车上新的影响力，都会大打折扣。所以，结束四世同堂是悦动最好的出路。