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车市红点评论 年临近3月中旬，很多企业都会噤若寒蝉，小心翼翼，其中就包括广大车企。而今年的3.15，就在成千上万的汽车圈的企业、公关、媒体“翘首以盼”之时，整个汽车圈却被“冷落”于3.15，大家“唏嘘”之余，大家却感到“无比幸运”。那么，没有上3.15，是不是就觉得“万事大吉”，其实不然，临门一脚的召回，甚至行业集中召回成为新的“良药”。

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除了广告投入这个原因，今年315汽车行业没有上榜的第二个原因，应该就是密集的召回。和往年不同，今年初我国出现了大批量的汽车召回潮，根据统计仅2017年1月份我国召回汽车的数量就能达到了588126辆，同比是去年的5倍之多。到了2月份，国内多个品牌更是发布了超过58份召回公告。

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最为夸张的是，3月份左右临近315晚会，突然有12个厂家和8个汽车品牌，发布了15批次的召回公告，涉及的缺陷车辆高达77万辆之巨，真是让人叹为观止!对于此小编只能说，既然人家车企如此自觉的召回，相信315也不好像意思再曝光它们了，先自曝其短不得不说一个逃避315十分行至有效的方法......

对于厂商集中召回的现象，有媒体认为这是集体“作秀”表现：厂商是想在“3.15”临近之前通过集中关注度，以博得消费者和管理者的双重认同。

车市红点认为，尽管在这些召回公告中都没有因缺陷发生事故的报告，但相对于315召开前，企业的表现明显好了许多。不管他们是不是在“作秀”，车企对于汽车品质管控和消费者的权益的保护意识已经实实在在地体现出来了。

应该说，企业对消费者的服务态度对于销售的反作用已越来越明显，学会运用法律保障自身权益的中国消费者也越来越多。厂商们开始意识到，与其遮遮掩掩，还不如有错即改，博得一个诚信经营的好名声，这比通过其他宣传手段提高品牌忠诚度实惠得多。