​早些时候，创业风潮正盛的时候，朋友圈流行很广的一个鸡汤：“如何打造一家成功的企业？普通企业制造产品，高级企业关注需求，成功企业创造需求！”现如今想想，其实也并非无道理！

一汽-大众，这些年不正是这么一步步，走向中国车市不可撼动巅峰的么？

从1991年捷达投产，普及私家车的消费观念，到2003年高尔夫的到来，刮起两厢轿车之风，再到2010年GTI、CC的登场，让喜爱性能小钢炮、偏执纯粹轿跑风的车友，追逐自己的选择。

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一汽-大众这25年来一直能这么“傲娇”，便是成功的充当着市场的“向导”。而10月13日，一汽-大众再次亮出年度“大招”，发布了大众全球首款A级跨界旅行车，同时也是中国首款跨界旅行车—蔚领。这款车能否让一汽-大众在全新市场继续“傲娇”下去，我们一同来探秘。

国人皆知SUV 旅行车在国外却并不是新概念

旅行车起源于美国，风靡于欧洲，为何旅行车在欧美能够大行其道？首先这与他们爱旅行的生活态度有着必然联系，相对较高的生活水平让自驾出游成为家常便饭，考虑一台大空间、操控好、乘坐舒适的家用车必然是刚需。

在社会发展层面，欧洲路网发达、路况条件又相当可观，所以以操控为主、不需要太高的越野性能的家用轿车，一定受到他们的欢迎。再加上奉行实用主义的欧洲朋友，不愿选择耗油又高、风阻系数大的SUV或皮卡， wagon旅行车就这么不经意间成为欧洲市场的消费主流。

时至今日，由大众汽车集团领衔的旅行车细分市场在欧洲乃至整个西半球仍旧独占鳌头，并且这股西方吹来的“旅行风”已经逐渐被80/90后的中国新生代汽车消费群体所接纳。

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一个时代消费一款车，越来越多的年轻人为旅行车倡导的爱旅行、爱运动、有活力的生活态度所感染。这是一种汽车文化的繁衍发展，在国内的旅行车市场一直给人以高端形象示人的当下，一汽-大众推出的C-TREK，正是给了乐于接受新事物的中国年轻代购车群体一个新的选择。

蔚领不做“旅行车花瓶”

旅行车在国内作为一个较为小众的车型分类，以前只属于昂贵的“舶来品”，虽然有需求，但却是市场不大的局面，而一汽-大众此时推出了专门为中国量身定做的旅行车，很多人第一感觉这是“面子产品”，但从蔚领的产品层面来看，这回大众是玩真的了！

Cross大包围、超大全景天窗、金属镀铬行李架以及遵循“黄金比例”设计的车身等，均采用了时下车界流行的ALLTRACK设计元素，让整体外观更显运动风范，同时又具备了家用旅行车的格调与情怀，具有浓郁的跨界色彩，也更加符合年轻消费者的审美需求。几个配置说下来，蔚领的形象已经是跃然纸上。

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当然，对于一款合格的旅行车，蔚领不仅要有情怀，关键时刻更要能“装”。凭借4559 mm的车身长度和2614mm的轴距，蔚领拥有达589-1507L的超大行李箱空间，承载空间不仅远超两厢车、三厢车，甚至也超越了一些MPV车型。在后排座椅4/6折叠放平后，还可同时放下8个28寸行李箱和8个20寸小行李箱，容纳更多旅行用品。

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此外，得益于132mm的最小离地间隙和17吋轮毂，使蔚领拥有SUV般的通过性和良好视野，再加上经过精密调教的底盘悬架系统，使蔚领在通过坎坷烂路时无惧冒险，探索前行，将所有诗意的远方都变成可以到达的地方。

旅行车蔚领生逢其时！

刚刚过去的金秋九月，中国汽车市场呈现出了稳步增长的态势，而一汽-大众两大品牌的销量更是迎来全面爆发。根据乘联会最新数据显示，一汽-大众9月份终端销量高达187,245辆（包含奥迪进口车），同比增长20.8%，特别是大众品牌表现异常强势，9月终端销量为133,020辆，同比增长高达30.4%。

“金九”过后的成绩说明了一切，一汽-大众的表现可圈可点，市场的认知度进一步增强。如今的一汽-大众发展态势可以说是“稳稳的”，唯一要做的就是超越自己，寻求突破，一款再次引领市场的产品蓄势待发。

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一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理杨慕添（Martin Jahn）表示，“随着人们生活方式多样化，旅行车市场正在朝着跨界多元化的方向发展，蔚领作为大众首款跨界旅行车，很好的契合了这一发展趋势。”

中国SUV市场的爆发并非偶然，市场的需求确实存在，而蔚领的到来也不止是“傲娇”，更是一次需求的精细化引导。它填补了高品质平民化旅行产品在目前细分市场中的空白，让“开着旅行车去远行”成为一种新风尚，同时开启了中国旅行车市场的新蓝海。

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随着蔚领的到来，加上一汽-大众在首款旅行车营销发力，相信蔚领也将成为一汽-大众的下一个增长点。

仔细想想，如果没有了蔚领这样的“小傲娇”，那该多没趣！