13岁的孩子，满脸的胶原蛋白，含苞待放;13周岁的东风本田，历经蝶变，焕然新生。

　　从当年的城市SUV“开山鼻祖”CR-V单枪匹马打江山，到当前以“中级车 中高级车 SUV”“三核”驱动称霸各细分市场，正青春的东风本田以实际行动告诉我们，这是一个踏上超越之路的新东本。

http://img.mp.itc.cn/upload/20160725/6c55891bcd0d44c3ae7d8b154a568be3_th.jpg东风本田开启加速模式" />

挑战50万台以上年度销量目标

　　与两年前的灰暗低沉不同的是，今年上半年东风本田用惊艳的销售数据献礼企业13周年。

　　2016年上半年，东风本田终端销量24.7万辆，同比增长42.7%，增幅远超行业水准。今年6月，其终端销售4.6万辆，同比增长61.8%，其中CR-V、XR-V、第十代思域三款主力车型销量分别为1.5万辆、1.2万辆和6578辆，环比分别增长54.9%、48.3%和105.7%。

　　其中第十代思域，自今年4月份正式发布以来，累计订单超过4万辆。此外，全新一代艾力绅及思铂睿等车型也在各自细分领域站稳脚跟。

http://img.mp.itc.cn/upload/20160725/b64ea85c0f9e410ab5176621e822674f_th.jpg东风本田开启加速模式" />

　　对于上半年销量呈现出的较好态势，东风本田对年度销量目标进行了上调，希望能向着50万台以上的目标去突破。

　　根据新上任总经理藤本敦介绍，之所以调整年度目标，除了上半年的亮眼销量成绩，还有下半年新车的导入，它将对销量的提升做出新的贡献。

　　对于新产品，他表示，今年第四季度，东风本田一款小型两厢车将正式亮相，弥补东风本田在这一市场的空白。

重构体系，取得成功

　　在东风本田执行副总经理陈斌波看来，一个企业需要以稳健的增长态势去成长，必定需要一个良性的可持续发展的健康体系。

　　执掌东风本田7年来，陈斌波经历了从过去的年销量20万台到50万台的转变，这期间，对于我们来说，只是数字的变化。

　　而对于东风本田实则经历了一个艰难的转换期，无论是产品的布局、工厂的产能还是供应商、经销商等都是一种历练，而这期间，东风本田也实现了体系力的重构。

　　“以营销领域为例，东风本田始终强调和经销商建立战略合作伙伴关系，坚决实施库存管理，并把经销商的库存控制在合理的水平。”陈斌波表示，包括生产组织体制、产销联动制度，供应商和经销商上下游的关系调整，以及一些基本的价值观或者基本的做事风格，实际上都是在这个过程中形成的。

http://img.mp.itc.cn/upload/20160725/cc793cd8f6f940769190307eb6bb5429_th.jpg东风本田开启加速模式" />

　　除此之外，陈斌波还向我们分享了东风本田特有的儒雅气质企业文化，即创新、品质的坚守和理性的营销。

　　“营销是做在一线的，当然该有一种坚持不懈的精神，我们要走向理性。”

　　陈斌波坦言，我们既要有狼的突击性能，但是狼性文化里面，更重要的是理性。东风本田所需要的营销文化，不需要独狼，需要的是一群狼。因此，需要团队在各个领域相互协作。

第十代思域东风本田销量增长第三极

　　在轿车领域，东风本田一直没有放弃，始终坚持深耕这个细分市场。

　　而随着第十代思域的上市，奠定了整个东风本田未来发展的一个重要方向，第十代思域也将成为东风本田在轿车领域的重要支点，成为整个东风本田销量的第三级。

http://img.mp.itc.cn/upload/20160725/a55c7b42d2d143b19992c97681eefe9f_th.jpg东风本田开启加速模式" />

　　在今年中级车销量普遍下滑的情况下，第十代思域逆势上扬，每月订单量超过了1.6万，并持续火爆状态。

　　面对市场上供不应求的市场局面，东风本田正在全力提升第十代思域的产能，保障消费者在2个月内能提到车。

　　从目前数据来看，思域的出货量正在逐月提高，5月份5000辆，6月份7000辆,7月份预计将达9000辆，后期产能完全释放预计每月最高能达到1.5万辆，东风本田将完全满足市场需求。

　　陈斌波告诉我们，第十代思域的成功，主要是它产品力的提升。第十代思域的除了外观改变，最大的改变是全新的动力总成以及智能驾驶技术，包括地球梦科技的发动机，涡轮增压发动机的搭载，以及HONDA SENSING、HONDA CONNECT智能驾驶辅助系统，将这些高科技技术下探到15万以内车型，足以见得东风本田的诚心和实意。

　　据悉，东风本田还将继续布局轿车阵营，提升明星车型的影响力，实现全面超越。在可以预期的未来里，东风本田向我们表示，2023年将挑战100万销量目标。