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说起长安汽车，你可能会首先想到这家中国品牌的SUV拳头产品和令人炫目的无人驾驶技术，凭借着优秀的产品性能，长安汽车在民用车市场正在成为华系车的代表之一，但其实在中国及国际汽车赛事上，长安汽车也有着不俗的表现。

目前，长安赛车已经成为了国内外汽车赛事上的一支生力军，正在全球汽车赛事的战场上驰骋征战。 

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在中国赛场——中国汽车场地越野锦标赛（COC）上，长安CS75车队作为赛事新秀连获宜宾站和天津站冠军，在7月5日刚刚结束的北京站上又摘得亚军；长安逸动拉力车队也在中国汽车拉力锦标赛（CRC）登封站上胜利夺冠；

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而在南美洲赛场——长安逸动XT在2015年就涉足当地拉力赛事，并在2016年的秘鲁国家拉力赛和巴拉圭的拉力赛上夺得分站冠军。

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热衷参加国内外赛事为哪般

提升品牌影响力，无疑是一个重要的目的。汽车赛事本身也是参赛车企品牌展现综合实力、赢得荣耀的舞台。如大众先后投入达喀尔拉力赛；奥迪专注于勒芒和德国房车大师赛……长安汽车作为中国品牌汽车代表，当然也希望能在市场上产品叫好的同时，在赛场上征服更多消费者的心，最终达成提升品牌整体社会影响力的目的。

事对于汽车主机厂的意义当然不是赢得更多喝彩这么简单，对于其产品的品质检验也具有非同凡响的意义。长安汽车本身就具有一大产品品质验证法宝——产品试验验证体系CA-TVS，涉及到15个领域、4500余项试验。

同时长安汽车在南美洲、在中东、在俄罗斯均开展了关于产品品质的实验。而汽车赛场，特别是长安涉足的越野赛、拉力赛的赛道更是多提供了一个在极限路况下验证产品品质的机会。在专业赛场的车辆竞技和保障中，也可以为量产车制造积累到难得的专业技术经验。

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赛事对于品牌和产品的提升是显而易见的，同样，赛事对于技术的反哺作用也是巨大的，比如我们熟知的保时捷PDK双离合变速箱就源自赛车。长安汽车在汽车运动中如果使用更多创新技术，想必日后其赛场上所使用的新技术将逐步出现在市售产品上。

初来乍到，凭什么拿冠军

长安车队能在全球赛事上征战并取得冠军成绩，最重要的是基于企业雄厚实力的支撑。长安汽车是中国汽车四大集团阵营企业，最大的中国品牌汽车企业，唯一一家中国品牌汽车产销累计突破1000万辆的车企，更是唯一一家中国品牌乘用车年产销过百万辆的车企，其体量和实力不言而喻。

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长安汽车已建立起全球研发格局。长安汽车先后在意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律建立起全球研发机构，在全球拥有多达1万人的研发团队，其研发实力连续4届8年位居中国汽车行业第一。而其中，英国研发中心重点在于动力系统的研究，美国研发中心则专注于底盘系统的打造，这都为长安汽车参与赛事提供紧密相关的技术支持。

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2016年是长安汽车的赛事营销元年， 目前的参赛格局和赛事战绩，对于长安汽车来说都只是一个起点。6月23日政府颁布了最新的《国务院关于印发全民健身计划（2016—2020年）的通知》，首次将赛车列为全民健身计划中的“积极培育”类别。在国家政策对赛事文化的正面引导下，更促成了长安汽车积极参赛的信心。

就现阶段而言，长安汽车不缺的是规模和技术实力，而积极参赛增加其品牌影响力的同时，还可以更好的检验产品的可靠性。最后，通过赛事磨炼，长安汽车还可以发现和研发更多先进的技术应用在量产车上，也祝愿长安汽车再接再厉，保持稳定的发挥。