自主品牌这几年总体上是向上且进步很大，这是不争的事实。尤其在增速最快的SUV领域，自主品牌更是杀出一条生机。

然，有一个不争的事实：自主品牌并不是在SUV所有的细分市场都无往而不利，比如说跨界SUV领域，一直鲜有自主品牌触及，即使有试水者，也没有达到预期的市场效果。

但偏偏就有不信邪的！比如，这几天刷爆朋友圈的吉利帝豪GS。

话说吉利帝豪GS为何能够引发众多人刷屏，车市红点认为，一方面在于吉利帝豪GS打出的“活出动静”的年轻牌，“中国正青年”满满的正能量给人一种醍醐灌顶的感觉；另一方面，这款造型漂亮且充满品味的跨界SUV，也为自主品牌提振士气打上了一剂强大定心剂。

深入地来说，从一张任性、走心的元宵节“请假条”表达出了玩转年轻的心理，到吉利帝豪GS上市大秀科技、开启全民看VR风潮，吉利汽车从产品、创意和科技等方面玩出了新高度。

得益于吉利坚持“精品车发展战略”和“以品牌立品牌”发展理念，吉利汽车开启了品牌升级、营销升级、服务升级的“精品车3.0时代”。

无论是此前的吉利博瑞还是吉利博越，从品质到销量，两车上市后都引发了业界和市场巨大轰动，博越上市一个月订单超过3万更创造了“博越速度”。乘胜追击的帝豪GS，在还未上市之前，早已获得广大群众的一片赞声。随着该车以7.48万-10.88万（消费者实际购买价）诚意上市，我们认为，吉利帝豪GS将是吉利汽车SUV在领域新的“爆品”。

精品品质挑战合资

帝豪GS诞生于吉利全新的FE平台，是吉利精品战略下的全新跨界SUV。有别于一般传统的SUV，帝豪GS专为跨界而生，既有SUV的高通过性和空间便利性，又有轿车的灵活操控性。因此，吉利帝豪GS其生而不凡。

帝豪GS的诞生地为浙江台州临海工厂，这是目前吉利流水线水平最高的工厂之一，由此可见吉利对帝豪GS的重视程度以及帝豪GS品质保障，同时更能体现出吉利对消费者的用心。

事实上，包括吉利帝豪GS在内，吉利汽车近几年推出的产品在设计方面完全是“勇猛精进”的节奏。

这一方面得益于前沃尔沃设计团队的融入与合作，但无论如何，能够设计出消费者认可的产品，吉利在产品品质及内涵方面同样下足了功夫。

不光是产品品质与设计方面的升级，在市场布局方面，吉利为把这一细分市场做得更加精细化，将帝豪GS还分化成犀利动感的运动版和伸张舒展的优雅版——一个激进动感，一个优雅大气，两者整体神似且动静有度，细节雕琢也各有特色，从而能够全方位满足不同口味的消费者。

说到这里，我们想到了两款帝豪GS可以与之较量的竞品——缤智和XR-V。缤智和XR-V共同的特点是外形时尚，缤智主打智能、XR-V主打质感内饰。

但我们从吉利帝豪GS浓郁的跨界造型，包括应用最新家族化的水滴回纹涟漪式进气格栅，大量的镀铬装饰条，把前脸勾勒得很是犀利，将整个前脸的气质提升一个档次，可以看出吉利帝豪GS外观的年轻与动感。

 
其次，ACC自适应巡航系统、预碰撞安全系统、ESP车身电子稳定系统、TPMS智能胎压监测系统、8英寸全触屏式中控屏幕、无钥匙进入、一键启动、EPB电子驻车制动系统、AUTOHOLD自动驻车系统以及G-netlink智能车载系统和CarPlay/G-link智能双机互联系统等丰富越级配置的搭载，使吉利帝豪GS也从配置上领先于合资竞品。
 

吉利帝豪GS 用实力玩转跨界风

在消费主张个性释放的今天，人们对于汽车的定义已经不仅仅是一个代步工具，而是更倾向于代表消费者本身的价值取向。

跨界SUV，以较高的离地间隙保证了一定的通过性，又以良好的操控性保证了驾驶感受，这就是跨界车型的巧妙之处。但这也是一把双刃剑，如果两者不能很好的兼顾，则容易导致成为四不像车型，这也是众家品牌很少试水跨界车型的一个主要原因。

难能可贵的是，帝豪GS精准地找到了这个平衡点。

得益于轻量化的车身以及更低的重心，吉利帝豪GS驾驶质感十分了得。

吉利帝豪GS搭载1.3T和1.8L两款发动机，分别匹配格特拉克6DCT变速器和爱信6速手动变速器，从而形成4种动力组合。

数据显示，1.3T发动机的输出是129hp/185Nm，1.8L发动机的输出是133hp/175Nm，动力性能虽然谈不上特别强劲，但却游刃有余。

驾驶当中，我们发现，吉利帝豪GS辅以EPS电动随速助力转向、GSG智能启停系统、电子节温器等智能科技技术，为整车打造出卓越的燃油经济性与更少的排放，这也更凸显出吉利对环保的责任感。

吉利帝豪GS的前悬采用麦弗逊独立悬架 横向稳定杆，后悬采用摆臂耦合式半独立悬架，可从容面对多种路况，同时兼顾驾驶性能与舒适性。

对于我们而言，驾驶着吉利帝豪GS最大的感受就是轻松，行驶中车身轻快灵活，动力系统衔接绵密，一给油变速箱就能接上力气；同时，吉利帝豪GS的行驶质感上乘，安静程度超乎想象，驾驶水准完全可以和日系车媲美。

而吉利帝豪GS的另一个平衡点，是能够在铺装路和非铺装路的行驶质感上，这得益于优秀的底盘调校和整体车身的配合，这是目前当前自主品牌一个很难克服的重心。

车市红点曾参与过“吉利帝豪GS动静体验营”，帝豪GS在铺装路面开起来轻盈灵活，甚至还带有合资品牌的质感。

其采用的的高强度钢材的车身，重量变轻的同时刚性也得到了保证，在非铺装路面，即使车身摇晃的幅度很大，车辆也并不会发出“嘎嘎吱吱”的异响，可见底盘和车身的整齐性，并且在跨界SUV并不擅长的交叉轴测试中，依旧可以轻松自如的开头门。

从这些方面可以看出，帝豪GS的无论是用料还是装配工艺都是非常过关的。

可以说，帝豪GS准入了一个全新的SUV细分领域，但吉利帝豪GS并不是贸然前去的，在吉利3.0时代精品车型被市场高度认可下，吉利帝豪GS可以说是在消费者的一片赞声中成功驾临。对于帝豪GS的市场表现，车市红点持有乐观态度，究竟如何，还请各位看官拭目以待。