如果说2014年是一猫汽车网的“基建年”，2015是其“产品年”，那么2016年则是一猫汽车网的“运营年”。

对于一猫汽车网创始人、CEO王辉宇和整个一猫汽车网来说，创业的步伐已经迈入第三个年头。从团队搭建、资讯上线，到商业模式确定、产品推出，进入稳定的运营阶段，当年心中的蓝图畅想如今已是雏形已现，一猫汽车网早已瞄准“打造生态型汽车电商”的目标步步为营。

在今年的北京国际车展上，一猫汽车网创始人、CEO王辉宇接受了车市红点的独家专访。王辉宇认为：当前，在重新定义汽车电商的同时，一猫汽车网打造的“互联网＋卖车”——这一生态型汽车电商模式，既是一猫汽车网的使命，也是一猫汽车网站在“汽车互联网3.0时代”面临的机会与风口中，对未来卖车形势的预判。

这是车市红点与王辉宇第二次深度长谈，第一次是在一年半前，那时一猫汽车网整体运营的格局还只是王辉宇心中的蓝图；如今，当蓝图已具雏形并逐渐成为现实，王辉宇显得更加从容淡定。

熟知王辉宇的人都知道，王辉宇用了20年的时间，只干了一件事——卖车。而这背后，年过40的他已经经历过两次成功创业，这是他的第三次创业。

对于一猫汽车网选择的商业模式和目标，王辉宇表现出了对未来的清晰预判。“三年磨一剑”，对于一猫汽车网来说，横跨三个年头生出的“猫”也许不是猫，而是虎！

重新定义汽车电商

我们看到，互联网从它诞生之后给人类带来了飞速变化，也促进了电商时代的兴起。那么，真正的汽车电商到底是什么？

王辉宇认为，当前我们应该给予汽车电商一个新的注解——因为汽车是种过程消费，不是小额商品的瞬间消费，套用小额商品销售环节这种电商售卖模式肯定是不成立的。

他认为，汽车电商一方面的价值，在于提高效率。

“过去，在互联网没有参与深度销售的时候，传统销售效率还是非常低下。”王辉宇表示，汽车电商不能简单从销售环节去解释。“一部分人认为互联网是在去中间环节，我觉得这个对互联网都是一个非常窄的解读”。

另一方面，王辉宇表示：“汽车电商能够将整个售卖的过程，甚至包括体验的效率提高。包括从车企的营销宣传到4S店之间其实是有一段真空期的，它们之间没有实现无缝连接，其中缺少一个导购环节，汽车电商则扮演了‘连接’的作用，所以我们解释互联网或者汽车电商，对整个行业来说不能窄化。”

王辉宇表示，从交易环节上来讲，汽车电商将汽车生产商、经销商和用户三个点之间连接到了一起，原有的物理连接之后产生的化学效应，则带来了效益。

王辉宇对消费者购车的真实体验进行了详细阐述，“许多消费者在购车之前，会翻看大量的汽车资讯网站，但是在看过网上静态的参数对比、照片对比之后依然很迷茫。与此同时，各大品牌的终端门店又无法给出客观的车型对比评价，且价格也很难实现全透明化。而汽车电商正是解决以上问题的有效途径。”

他将消费者在购车中的几大环节归纳成“信息收集”、“体验询价”、“成交提车”三大环节。在这三个场景当中，也存在着没有规律的切换。而过去的汽车门户或者媒体型电商网站都似乎将三大环节割裂开来，或者只单纯地围绕信息收集、体验询价，或者为导购而导购。

王辉宇表示，“一猫汽车网打造的‘互联网 卖车’的新型汽车售卖模式更可以理解成是消费链接，不敢说这样的汽车电商能够完全解决所有问题，但是哪怕能够解决其中一个，也推动了整个环节的效率提升和售卖模式的进步。”

打造生态型汽车电商

据王辉宇介绍，根据信息收集、体验询价、成交提车的三大场景，一猫汽车网打造了“生态型汽车电商”，通过业务生态的协同配合，提供更完整、更好的购买体验来聚集买车用户。

2014年11月，一猫汽车网率先上线了资讯平台，并组建了强大的原创内容团队。一猫的资讯的最大特点是：聚焦于新车资讯和新车导购，省去了用户在传统汽车垂直门户中“淘”新车信息的时间和精力。

在体验询价方面，一猫汽车网又推出了“一猫买车帮”产品，通过提供帮买服务，解决购车者面临的多4S店、多品牌奔波之苦和砍价之困。

在成交提车方面，一猫汽车网更是率先在北京、上海、广州、深圳、西安等一线城市布局城市店。

“在今年的北京车展上，一猫汽车网也以生态汽车电商作为展示亮相。”王辉宇介绍，为此一猫汽车网成立了一个整合运营中心，整合运营中心把所有生态型的业务全部整合起来加以运营，这次一猫汽车网的整个亮相是各个业务生态环节的全面出击。

王辉宇认为，构建生态型汽车电商，一猫汽车网立足新车售卖，2C能够提供一套完整的服务。同时，汽车行业有一个强大的B端，主机厂是一个，现有的经销渠道算一个。一猫汽车网希望能够将两条线都做好，为他们提供有价值的服务。

对于电商运营的模式，他补充道，现在一猫汽车网是线上线下打通的模式。“我们线上线下不是完全拘泥于自营这一块，我们还要给很多4S店线索分发的帮助”。

王辉宇表示，一猫汽车网在渠道方面会特意选择跟4S店形成互补。

商城加城市店是一猫汽车网的首创，目前，一猫已在北京、上海、广州、深圳、成都、武汉、西安、长春、常州9个城市进行布局，未来还将在全国陆续布局铺开。

“我们的城市店没有库存，能多品牌线索收集，相比4S店，成本节约且共享效率高，与资讯、买车帮实现了3大业务生态场景的全覆盖。这个也跟4S店没有冲突，甚至不光不冲突，大家还能共赢，城市店的车还可以在4S店卖，实现共赢。”

谈及共赢，王辉宇感叹，在中国车市新常态、汽车营销风云变幻的今天，不仅是一些经销商与主机厂的关系发生着微妙的化学反应，整个互联网对于人们生活的改变和影响也让人始料未及。经过了过去一年的蛰伏，一猫汽车网在汽车电商领域已经准备充分，才有了现在一套完整解决方案逐渐推出。

坚持精准营销

在王辉宇看来，经历了二次成功创业，他更愿意踏踏实实把事干起来。

王辉宇认为，商业的核心在于对用户有价值。在这个过程当中，一猫汽车网打造的生态型汽车电商，既可能用到互联网线上的东西，也会用到线下的东西。解决了用户面临的三大场景以及三大痛点，这是2C的一大关键。至于2B又该如何解决呢？

“汽车行业确实是比其他行业复杂的领域，你比方说淘宝京东把2C玩好就行了，但汽车行业行不通。”

王辉宇解释，一猫汽车网在成立的时候，既要对C端有价值，同时要对B端有价值，“所以我们是在两线去思考的”。尽管二者的结合有时候会有一定的矛盾点，尤其是产品导购，需要将其放在一个公众的公平圈里来讲。

对于2B（to B），王辉宇认为，随着传统媒体的影响力和打开率降低，甚至随着“数字”营销领域刷数据带来的营销方式的不可信，下一个能够被广泛接纳的有效营销一定是精准营销，即找到精准人群来展开营销投放将是未来高效广告投放的趋势。

他将目前汽车经销商及主机厂面临的困境进行了解读：目前有一种情况是，主机厂花了钱，得到了线索，但线索质量不高；经销商打了一千个电话，只有几十个电话精准，导致经销商卖车身心俱疲。

因此，王辉宇认为，整个汽车营销呼唤的是下一代的营销——即精准营销，不是唯数字论，而是唯精准论。

“未来的趋势一定是更加看重销售线索的精准度。未来KPI的考核指标也一定会发生变化，不会再考核CPM（Cost Per Mille）、CPC（Cost Per Click）。但是精准营销是不一样的，它会直接在你的终端销量上得到体现。”

王辉宇表示，一猫汽车网将完全放弃流量模式，不会给经销商提供那么大量的线索，而会在未来走向精准方向。

他补充道，从过去的走流量模式跳出，一猫汽车网或许是游戏规则的打破者。尽管汽车行业已经有几个巨头存在，但这对于一猫汽车网来说，有着大大的机会。

“我们就像在一张白纸上作画，缺点是没有什么可以去依靠，但是优点也非常明显，可以尝试各种画法，没有既往负担且空间巨大，甚至方向性调整也非常轻便。”

从汽车门户网站、垂直网站，到汽车团购网站，从汽车集团主导的电商到主机厂官网电商化，车市红点认为，一猫汽车网打造的生态型汽车电商，也许可以理解为电商的第四种模式。

一猫汽车网也通过自己稳扎稳打的商业模式与运营逻辑，深入的探索与耐心的坚守，重新定义汽车电商。有数据显示，一猫汽车网自身建店范围已从一线城市辐射开来，逐渐向更多城市覆盖。

如果说一年半以前停留在王辉宇脑海中的还仅是意识层面的蓝图，那么现在已经逐步变为现实，且更加丰满。一猫汽车网也从当年的“懂车更懂你”向着“买车上一猫”的目标蜕变。

在王辉宇看来，真正的创业场，不是秀场，很多东西只有实实在在地做出来，才是真正的王道。王辉宇告诉车市红点，作为一家创业公司，一猫汽车网非常清楚当下的每一步和未来的每一步。汽车互联网3.0时代的机会和风口，一猫汽车网已经做好了起飞的准备。