“能不能开上豪车就看众泰了”，提起众泰汽车，各大网站类似这样的评论比比皆是，调侃?讽刺?说到底还是满足了消费者的一些购买需求。如今众泰再次推出一款年轻人喜欢且依然充满争议的车型，那就是众泰SR7。

众泰SR7从谍照开始就有人认为这是一种肆无忌惮的抄袭，当然在你看到它第一眼的时候，肯定会瞬间石化，哦，这不是奥迪Q3吗?SR7外观设计绝对有范儿，但是在这看脸的年代也要拼一拼内涵才行，今天的试驾SR7最主要的除了颜值就是看SR7到底有哪些打动人心的才华。

外观内饰：足够讨年轻人喜欢

不管你用什么样的眼光去看待SR7，总之只要它出现，回头率也是绝对的。SR7轮廓看上去与奥迪Q3的确十分相似，而且非常协调。车头中网的轮廓和线条都很简洁，看着也很精神，也算是有一些自己的风格。

车尾部设计的很有力量感，尾灯造型也很饱满，加上全系车型都配置的LED尾灯，效果显然不错。SR7双边“排气口”其实只是造型，真正的排气是单出，不过这样的设计还是非常协调的。总体来说，SR7外观灵活动感符合年轻人喜好。

动感的外观如果你觉得还算不错，那么内饰绝对会让你惊喜。单看内饰的设计还是相当不错的，立体感十足，线条锋利，各种科技与运动感觉在这里都一网打尽，而且还有最吸引眼球的12英寸大屏，年轻人绝对喜欢。

中控台上方采用的是皮质包裹，手感很软，给人的印象很好。空调出风口与大屏搭配和谐，很有科技感，美中不足的是出风口没有办法调节关闭，有点郁闷了。

动力系统：足够日常使用

对于一个产品而言无论模仿的多么好，但缺少了原创精神就像是丢掉了灵魂，所以我想很多消费者都不容易接受这样的产品，当然也有人不在乎这些，他们追求的是配置，是动力，是操控，那么下面我们就来看看这台车上真正的才华展现吧。

众泰SR7搭载的1.5T发动机也算是老朋友了，来自沈阳三菱，代号4A91T，最大功率150马力，最大扭矩195牛·米，之前全部车型匹配5速手动变速箱，如今推出CVT车型，也使产品线更加丰富了，在这方面众泰表现不错，运作迅速，还能帮自己扩张地盘。而这套动力总成也已经在之前上市的大迈X5上使用了，反响一般，主要表现在动力低扭偏弱、发动机与变速箱匹配不流畅。

但这些问题在SR7上面都得到了改善，说明众泰在对待消费者的诉求方面还是很积极的，具体到SR7上面，这套动力总成表现还算不错，一般城市道路驾驶，转速基本保持在2000转以下，但觉得动力也完全够用，并不会让人觉得这车开着肉。

继续深踩油门，转速超过2000转时，动力会有一个明显的爆发，但如果继续拉高转速超过3000转，加速的能力就没有那么出色了。不过总体来讲，发动机和变速箱的配合已经趋于完善，整体表现也让人基本满意。

驾控感受：表现中规中矩

SR7采用的是电动助力转向，但在调校上力度偏沉，有种开“德系车”的风格，不过这也好，给人以稳重的驾驶感觉，并且方向盘的虚位也不是很大，转向的指向性表现也可是说是中规中矩。

底盘方面，SR7采用的是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。在调校上偏向舒适性，稍有些偏软，过减速带时悬架的弹跳挺有韧性的，传递到车内的振动还比较轻柔和短促。而在颠簸路面的表现也比较不错，能够很好的过滤路面上的细碎振动，车内基本上感受不到。而在遇到较大的超伏路时，底盘也比较整，没有那种松松垮垮的感觉，可以说，这已经表现得相当不错了。

小结：

抛开SR7在外观方面的表现，平心而论，SR7在各方面的表现都还不错，尤其此次推出的CVT车型进一步丰富了产品阵营，加上亲民的售价，也的确可以博得一些消费者的喜欢。但我希望的是，众泰在后面可以推出更好的车来，起码外观不再如此饱受争议。