在当前充电设施配套不完善的情况下，插电式混合动力汽车受到消费者的热捧。2016年3月29日，车市红点荣幸参与在重庆举行的“未来先享 技高一筹”卡罗拉双擎媒体试驾会，感受卡罗拉双擎带来更“高一级别”的产品魅力。

卡罗拉双擎在外观方面相比普通版车型进行了一定的修改，其中新车前脸采用了单横幅的前进气格栅，同时在下进气口及保险杠方面也做了调整。新车尾部造型较为饱满，后备箱右下角也有“HYBRID”的标识。此外，以蓝色为底的LOGO也表明了其混动版车型的身份。总体来讲卡罗拉双擎在卡罗拉的基础上变得更为年轻、时尚。

年轻时尚是最大卖点

除了车身上区别于普通车型的标识外，蓝色环保色调还在车内得以延续，设计师通过仪表盘、副驾驶等位置的蓝色氛围灯，希望能够为驾乘者营造一种清新而又洁净的使用空间。卡罗拉双擎的内饰也紧跟时代潮流，如用软质材料包覆的中控台和时下流行的双缝线设计，甚至采用了黑色桃木质感的中控台细节，充分体现了卡罗拉双擎力求提高人们用车愉悦感的初衷。更高一级别的产品配置还体现在G-Book智能副驾、加热座椅。

卡罗拉双擎延续了卡罗拉在乘坐方面的优势， 2700毫米的轴距带来的960毫米的后排空间带来了非常愉悦的乘坐体验。由于混合动力车型的行驶特性，在大多数城市行驶的速度下可以单独依靠电动机行驶，没有了发动机的噪声同时又在隔音上大下功夫，所以车内更安静，与卡罗拉双擎出行的旅程就变成了一种享受，在拥堵的城市中有一片安静的空间。

安全可靠一脉相传

电池的安全更是设计师考量的重点，卡罗拉双擎所搭载的轻质化高输出功率蓄电池被放在了后排座椅下面，这是车辆最安全的位置之一，除了电池自身相比锂电池要稳定之外，这块混合动力蓄电池的品质历经了近20年的时间考验没有故障先例，时光不止，曾经有150万公里的行程如年轮般刻在了它的身上。

国产油电混合双擎动力总成采用了多项丰田最新技术：全新的电池冷却系统大幅提升冷却效果;通过技术改进，使动力控制单元重量减少15%，体积减少35%，能量损耗则降低20%;1.8L阿特金森发动机配合混合动力控制系统的本土化改进，进一步提升车辆的燃油经济性。实现国产的“卡罗拉 ·双擎”油耗达到4.2L/100Km，创造了丰田所有在中国销售的混合动力车型中的最新低油耗纪录。这样的油耗水平，在目前所有同等发动机排量的车型上，都是“不可能的任务”。

轻松驾驭

 
卡罗拉双擎采用E-CVT电子无极变速系统，它没有普通变速器纷繁复杂的离合器、液力变矩器或是齿轮轴组等机构，而是通过行星齿轮组调整动力分流，从而够实现发动机与电动机的无缝链接。

正常行驶情况下，发动机不会介入怠速和起步阶段的动力输出，而当油门被深踩之后，发动机会迅速进入最佳工作转速，电动机也会瞬间达到峰值扭矩，此时混合动力系统的功率总输出将会接近100千瓦，在20-50公里/小时加速达到3.1秒，这是一个城市经常使用速度范围，卡罗拉双擎表现出迅猛澎湃的动力性能。

作为一套成熟先进成熟的混合动力系统，HSD能够随时监控油门的开启角度，让善于高速行驶的发动机和善于低扭输出的电动机形成最佳动力匹配模式。在换挡杆的正上方还有三种不同的驾驶模式：ECO(经济)、EV(电动)、PWR(动力)模式，驾驶者可根据不同的行驶意愿进行选择。

卡罗拉双擎的省时、省力、省心不仅体现于此，现在购买除了整车3年或10万公里的基本保修、混合动力电池8年20万公里的保修之外，消费者还能选择日供27元的轻松贷或贷款3年5万公里免费保养的“安心定保贷”政策。

事实上，从1997年丰田推出第一代普锐斯，到2007年丰田混合动力车型销量达到100万辆，丰田用了十年。在此之后，“无需改变车辆使用习惯，却能达到出色燃油经济性”的混合动力技术得到全球消费者认可。

卡罗拉双擎延续了丰田品牌车型一贯的优点，轻松、好开和更加的省油，售价为13.98-17.58万元。从上市开始到现在四个多月，卡罗拉双擎在国内的销售量已经超过了16000台，消费者的觉醒不仅仅是自身觉悟的提高，更是依赖于其所消费产品的产品力的提升。从某种意义上来说，人们的消费需求和环保需求在卡罗拉双擎上面达到了高度统一。