上周，凯翼汽车“0元明星代言计划”曝光。笔者起初认为这也许是凯翼玩起的标题党，随着对这份计划的详读，打造已久的凯翼“众包造车项目”将在不久后揭开神秘面纱。

就在本周，一张神秘合作确认函从凯翼汽车内部流出，根据合作确认函的内容显示：凯翼欲邀请“煎饼侠”大鹏加盟凯翼众包，玩跨界造车。

 

那么，“煎饼侠”大鹏又是何许人也?

 

从百度的资料可以发现，艺名大鹏的董成鹏如今已是集导演、演员、主持人、音乐人为一身的网络红人。从最初担任脱口秀节目《大鹏嘚吧嘚》出道，到如今凭借《煎饼侠》荣获最佳新人男演员和最佳新人导演奖，在内地男明星排行榜上与郭涛、孙红雷不相上下。

一个最近圈内大热的“最佳新人导演”，为何会加盟一个全新的汽车品牌参与跨界造车?放弃传统的明星代言，凯翼汽车推出的明星“造车合伙人”优势何在?凯翼又凭借什么靠吸引“煎饼侠”大鹏的参与?这都成为了我们的探秘。

 

根据凯翼“造车合伙人”提及的计划，成为凯翼的造车合伙人会得到设计车型的销售分成，这种模式和投资入股比起来，将是属于无本万利的买卖。

而类似大鹏这样愿意参与凯翼众包造车并能贡献自己的创意、点子并能够用于汽车制造过程中的人，都能成为“造车合伙人”，并且都从凯翼得到“分成”甚至“期权”。

 

由此，我们有以下三点看法：

一、从代言费用与真实效果的角度来讲，传统的明星代言费用不仅高昂，对车企品牌形象会有一定的树立，但对于销量不一定能产生直接的效果。

凯翼通过招募明星成为“造车合伙人”，与传统的豪掷百万甚至千万给明星让其代言不同，造车合伙人能够与企业一起从产品设计到产品营销全过程合作、参与，同时又能以期权、销售分成等形式从产品中获利的商业合作模式。因此，代言的收益与销量将产生直接影响。

其次，明星自带的“粉丝经济”将在造车过程中发挥重要作用。

借助的明星的影响力与参与度，能听见更多人的声音，同时集结更多人的智慧。想必这是凯翼希望有更多具有影响力和号召力的“造车合伙人”加入的初衷。

与此同时，追捧明星的粉丝无疑会将目光投入到汽车品牌与产品之上，这打破了以往单纯的明星代言、亮相，粉丝观看和盲目追捧的单一模式。

从更深远的角度来看，以创新的网络化思维定位的凯翼，未来的目标将制造出更多人喜欢的互联网智能汽车。

明星成为“造车合伙人”，粉丝与消费者形成的意见将促使明星在参与造车时提出更接地气的决策与想法，从而促使消费者与车企形成直接的互动。消费者对于现有产品痛点的发现，以及对未来产品的期待，都将在这样一个对话的平台上直接呈现。

 

由此看来，凯翼的一举一动并非成为标题党，也并非在玩概念。

千万众酬招募明星作为“造车合伙人”背后，明星的“另一种代言”收益价值也许不容估量。而这一切，都将与未来凯翼汽车产品的市场认可度和终端销量有关。我们拭目以待!