自去年年底DX7广州车展首度亮相，到今年上海车展公布内饰细节及近期预售价公布。与此同时，DX7陆续完成了三高、碰撞、风洞等数百项、数千次、数十万公里的实车测试。对于坚持稳健务实的东南汽车来说，迟来的DX7被寄予高度厚望。

　　“耗时三年多，我们并不是为了赶趟匆匆忙忙推出一款草率的产品，因为我们知道市场留给东南汽车的时间和机会，都不会太多。”对于在造车领域打拼20年的东南汽车和总经理左自生来说，面对当下不再是蓝海的SUV市场，三年磨一剑的DX7尽管失去了前所未有的市场机会，却是东南重回市场的一枚“杀手锏”，东南汽车3.0战略的大幕也由此开启。

　　DX7如何突围?

　　2015年1-5月，尽管中国车市整体处于下滑趋势，但SUV的增长仍然保持了25%的增幅，因此业内人士纷纷预测中国车市的未来依然在SUV。而面对来势汹汹的SUV市场，东南DX7作为自主品牌最后一枚SUV车型，它将如何突围?

　　在东南看来，差异化造型 前瞻科技 可靠品质，将是实现突围必不可少的三个要素，在这其中，造型则占据了绝大部分影响因素。

　　在今年的上海车展上，全球著名设计中心宾法在东南展台设置专属展区，这是其在华展台上的首个展区。与宾法共同发布国际化合作战略，这意味着东南汽车在产品设计方面正式迈进国际化，未来将打造出更多符合消费者需求的精品车型。

　　从东南DX7的外形设计和造车理念来看，由意大利宾尼法利纳公司操刀担纲全车的内外装设计，DX7集结了欧洲造车理念、三菱国际品质标准及世界级安全技术，以鹰的敏捷、力量为灵感完美的诠释“流动的力量”的设计理念，这有望成其加分项。内饰设计上则体现了“永恒之美”的原则，结合欧式宫廷豪华质感，既体现出格调及品位，也展现出了浓厚的艺术气息与人文气质。

　　对于深耕造车领域的东南汽车来说，20年的造车经历，同时与三菱的长期合作，让东南积累了充足的经验，首款SUV DX7便是东南具备了完全正向体系研发的能力的产物。

　　东南在产品研发之初就已为DX7的优秀品质奠定了坚实基础。比如，东南与知名的LMS公司合作，在设计之初即规划，打造DX7出众的隔音效果，提升整车静肃性。采用三菱全球标杆工厂的生产标准，这是东南DX7高标准生产质量的品质保证。

　　对于品质的检验，东南DX7进行了三高测试、碰撞测试、风洞测试等数百项，数千次，数十万公里的实车测试，这无一让人感受到东南对于品质的执着。

　　3.0战略大幕开启

　　“以东南DX7为起点，在累积多年品牌基因及与三菱汽车合作经验的基础上，东南品牌的产品开发格局将进一步提升，携手更加高端的国际公司，打造更多精品，在此战略指引下，我们的还有两款SUV已列入开发日程，相信在不久的将来就会展示在大家面前。”左自生表示。

　　由此可见，DX7的到来对于对东南汽车而言，开启的3.0时代不仅仅是在产品层面的迭代更新，更是以产品为载体，对企业整个价值链的变革及重生!

　　正向主导研发，国际化及精品化战略，这让我们看到，历经20年汽车市场洗礼的东南汽车，在客观分析了企业所面临的外部环境、自身优劣势及资源之后，已更加明晰自身的发展思路。

　　据悉，东南将秉承“工匠精神”，聚焦中国制造，最大化地发挥现有平台的经济效益，更加专注于品牌核心价值的提升，向市场及消费者展示东南汽车时尚、动感、高品质的品牌形象。

　　其次，东南还将积极满足消费者新需求，以消费者为中心开展产品研发、制造;同时以顾客的评判决定服务的改善，建设客户终生满意度。

　　在传统车领域，东南表示在未来几年的产品规划中也将围绕轿车和SUV领域的各个平台展开一系列动作，一年将推出一款新车及一款改款车型。下一步的规划重点会是在SUV领域，以DX7平台扩展至A0级及B级SUV领域。除了DX7以外，在2016年和2017年还会相继推出DX5和DX9，以此覆盖不同级别的SUV市场。

　　在新能源领域，随着之前推出的V3及V5纯电动(换电 充电模式)，东南已在纯电动领域具备了初步的开发能力，后续还将切入混合动力(PHEV)领域，同时将尝试在我们的小型SUV上进行搭载，轿车部分则以纯电动路线为主。

　　尽管此前的市场表现一直不愠不火，这也让东南看到，更好的产品将是企业品牌最好的诠释。而从DX7的各项表现以及当前的市场反映，我们可以看出，东南将打造与其他竞品企业的差异化的产品价值，为消费者树立高品质、时尚及动感的品牌形象。