自2012年东风雪铁龙C4L黑马面世，“百米加速王”成为了其新的标签。有经验的车主们都知道，最大功率决定了最高车速，最大扭矩决定了车辆的加速性能，C4L无疑是更胜一筹。

据悉，C4L的这款发动机有着更深厚的背景，C4L的1.6THP发动机由PSA集团与宝马共同研发，诞生至今已连续8次获得“国际发动机大奖”。实力可观却天生低调，这既是对这台发动机的概括，倒也更像C4L车主的写照。

随着国家对节能减排的扶持，小排量发动机逐渐成为市场主流，涡轮增压技术也随之而起。在中国，几乎每个汽车品牌都拥有多款小排量涡轮增压车型，即便一贯固执的日系也加入了小排量涡轮增压的竞争中。

涡轮增压通过废气推动叶轮，从而增加进气量，提高燃油燃烧效率，大幅提升发动机扭矩。先进的科技却有一弊端，普通的涡轮增压需在发动机1500转以上才能介入，提供充沛动力的同时却极大地影响动力的线性输出，尤其对于新手而言，动力输出的不稳定，往往也使车辆难以控制。

C4L的发动机在转速仅为1000转时，涡轮就接入工作，这意味着起步将完全不会出现动力迟滞的现象。

观战几个回合，东风雪铁龙C4L已然略胜一筹。但是高手过招，分外精彩，同为中级车引领者，C4L还将给消费者带来更多的精彩。比方说，即将搭载于C4L的1.2THP发动机，据说这款最大功率达到100kw、最大扭矩230Nm，油耗仅为5.4L/百公里的背后，还藏着比肩2.0L的动力，其兽性与攻击力可见一斑。还请各位看官拭目以待。