不经公路能力和越野能力的评鉴与洗礼，怎敢说自己是全路况?

没有全路况，谁又怎敢说自己是真正的SUV?

竞争激烈的SUV市场，一款既能在公路上游刃有余，又在越野能力上挥斥方遒的全路况SUV，成为了其实力的象征和与竞争对手抗衡的重要亮点。

一直以来，以Jeep大切诺基为首的众多SUV提出了全路况驾驶。超越众多SUV不可匹及的越野能力，真的会成为衡量一款车是真正SUV新的标准?

近日，一场由《汽车博览》和易车发起的SUV深度评测，也正以一种全新的测试方法和越野能力评级体系颠覆往日SUV的测评标准。

市场成熟 SUV新评测标准出炉

该评测借鉴了德国ams道路测试方法和Jeep Trail Rated越野能力评级体系，从公路及越野两方面对车辆做出综合评断。

与传统枯燥的打分方式不同，“SUV专业测试系统”的最终结果将以坐标轴形式呈现，以其通过这样方式向消费者更直观阐述各车型间不同的产品特性及价值取向。

当然，问题随之而来，新测评标准之下的SUV全路况实力哪家强?

该评测选择了五款中高档SUV车型：Jeep大切诺基、路虎发现4、宝马X5、奔驰ML及大众途锐。

选择它们的原因很简单，主要在于它们在越野能力方面具有的代表性，以及在家用和越野两方面的均衡表现。更重要的是，以往的车型在制造的时候更基于在轿车上做标准，围绕SUV的公路性能以及SUV的长项或者其本来具有的能力往往却被忽略掉。

因此，在公路测试方面，包含了对空间、加速、刹车、18米绕桩、紧急变线、视野、油耗、操控圈等测试。

在越野测试方面，器械测试和实际越野测试的结合让测试结果显得更为精准。

器械测试包括测量车辆实际近角、离去角、悬挂行程、交叉轴、差速锁性能和进气口高度等;实际路面测试包括爬陡坡、综合越野路段等。评分当中涉及到的“越野元素”一项，诸如无漆保险杠、大扁平比轮胎这些过去不被看好的配置，在这里都是加分项目，因为它能减少车辆在越野时遭受损伤。

单从公路测试各项表现来看，宝马X5和途锐表现比较突出;越野测试方面，越野派路虎探险者4表现更强。

宝马X5以其出色的驾控性能和轿车般的操控感超越群雄，其他四款车型的公路总分差异不大，更能说明几款豪华SUV在公路性能上舒适型和整体的均衡性实力相当。

而几款车型在越野领域的分数差距，足以表明各个品牌豪华SUV价值取向的不同和各自车型的定位差异。当然，Jeep大切诺基在公路和越野两方面的表现最为均衡，全路况能力突出。

SUV新评测标准意义何在

通过这样一个评测，越野和公路类别的五大测试体验项目，79.6%的可观评分以及20.4%的主观评分，通过五人五次分别评测取得的平均值，让我们看到的并不仅仅是一组真实的数据，更可以窥见一幅直观清晰的车型对比评测图，坐标轴横轴与纵轴都让我们对五款豪华SUV的全路况能力有了更多更清晰的了解。

SUV新评测标准，对于更多热衷于SUV全路况驾驭的消费者来说提供了专业的消费指导。从最终的结果也不难看出，更多SUV越来越注重全能性，也算是回归了SUV运动多动能的本质，全路况能力的优劣或将会成为消费者选择的重要参考。