重拳出击  朗行攻略A级两厢车市场

     近日，乘联会公布了4月份中国汽车产销数据，A级车市场持续成为占比最高的细分市场。销量数据的变化，加上扎堆上市的A级车，足以说明A级车在汽车厂家的战略布局中地位上升。三十年河东，三十年河西。此前汽车厂商流行的“得B级车得天下”，已经悄然演变为“强化A级车”才能当老大。

     A级车市“枣核型”结构日益明显

     数据显示，今年4月，A级车市场份额持续走高，国内A级车市场销量53.56万辆，同比增长23.3％，所占市场份额近60％。其中，上海大众朗逸和上海通用别克凯越继续占据前两位，也成为仅有的两款单月销售超过3万辆的车型。今年1~4月，占据轿车销售前5位的车型，全部为A级车，被南北大众、上海通用和长安福特瓜分，分别为朗逸、福克斯、赛欧、凯越和速腾。 细微的数据变化透露出，A级车与两端的A 0级/A 00级小车和B级及以上车型组合呈现出的枣核形市场架构越发清晰，处于“枣核”位置的A级车市场则持续增长。

     A级车市场的销量形势，一定程度上决定了今年销量争夺战的走势。据此，车企在这一细分市场进行了强势布局，特别是从去年年底开始，南北大众接连推出A级车市场的全新换代车型，伴随新福克斯、英朗等美系品牌强势增长，这一细分市场在竞争升温的同时，开始新一轮洗牌。同样在此背景上，上海大众顺势推出朗行，足见其深耕A级车市场的动力和决心。

     朗行推动两厢车第三轮风潮

     从二十多年前轿车进入中国普通家庭至今，两厢车市场经历了以夏利、富康为代表的第一轮试水，Polo、飞度等车型的第二轮风暴，再到如今各大车企频繁推出两厢车型的第三轮风潮。尤其是近几年来，随着高尔夫、两厢福克斯、骐达等“大两厢”的推出，两厢车仅限在小型车和微车市场发展的局面已发生彻底改观。

     众所周知，两厢车是一种将驾驶室和后备厢做成同一个厢体，并且发动机独立的布置形式，这种布局形式能增加车内空间，因此多用于小型车和紧凑型车。两厢车在中国的流行，一来归功于日益攀升的油价，二来是城市道路和停车设施的滞后，再加上如今三厢和两厢是独立设计车型，并非生硬地增减尾巴，在外观上显得自然、时尚，逐渐博得了年轻一代的青睐。

     朗行的全球首发，无疑会给第三波两厢车风潮推波助澜。朗行的前脸设计继承了大众家族的特点，车身侧面与奥迪A3较为相似，在保留了朗逸车系流畅的车身设计和比例的同时，朗行有着奥迪A3一般的轮廓和线条，豪华感也得到进一步提升。尾部线条非常流畅，且颇具动感，同时尾灯的设计也沿袭了三厢版车型的样式。朗行预计将率先推出1.4T和1.6L车型，其中1.4T发动机最大功率和1.6L发动机最大功率均超过同级别车型。这两款发动机也是大众系列里被广泛熟知的产品，有着成熟的技术结构和稳定的动力表现，尤其是在输出功率和油耗方面做到了很好的综合性，并且在保养成本和耐用性方面具有良好表现。

    朗行最值得称道的是空间表现，其尾部设计更大更为流畅，介于休旅车与两厢车之间，有点“大A3”的味道，能带来更为充裕的存储空间。两厢在大两厢的造型基础下，空间会比三厢车型进一步升级，尤其是对于喜欢在后备箱放下更多物品的消费者而言，朗行在满足日常使用和短途旅行等情形下，将能给消费者带来更好的实际表现。

     上海大众组合拳出击

     面对日益增长的市场需求，以及兄弟企业的咄咄进逼，上海大众急需一款新车来打开A级车产品线。朗行的推出将会大大的改变以上的局面，形成上海大众A级车更紧密的产品组合拳。

     很显然，朗行的推出最直接的效果是给上海大众在A级车市场带来更丰富的产品线，填补类似于高尔夫的角色，而一旦高尔夫7在一汽大众推出之后，将会向运动等较高的市场定位靠拢，上海大众朗行如若有着更为亲民的价格体系，则会赢得更多消费者的青睐。

    除了能够更好地与一汽大众相平衡之外，朗行的推出对于市场上其他同级别竞争对手也会产生重要威胁。在合资A级车市场里，各品牌产品算是最为丰富、销量也是最为广阔的领域，除了以大众系为代表的欧洲产品外，包括以福克斯为代表的美系产品和以丰田卡罗拉、日产骐达、本田思域为代表的日韩系代表也有着很大的市场占有率。而纵观这几个系列的品牌，他们都有较为完善的两厢和三厢产品结合，而上海大众则在此领域产品略显单一，朗行的推出不仅能弥补这一空缺，更能带来更充足的竞争力，而且能使上海大众产品布局规划更加完善。

以上海大众的营销能力和口碑来说，朗行上市之后必定会快速占领A级两厢车市场，这对于部分日韩系同级竞争对手来说会是很残酷的事实。朗行有着更为实用的空间、而制造工艺和水平又代表了德系最高品质，没有道理不被消费者接受，上海大众A级车产品线将会进一步占领市场。