幽灵船是无法解释的鬼魅般地船只，它们通常是失踪或已沉没的船只，但却不知为何地再出现。某些幽灵船则是无合理解释全体船员失踪再出现的无人空船。

今天要深扒的是一艘来自瑞典的钢壳货运汽船在无人驾驶的状况下，沿着阿拉斯加海岸线漂泊行驶了整整38年的贝奇莫号鬼船。

​重达1322吨的货运船SS贝奇莫号在公元1914年刚亮相时本被命名为Ångermanelfven，它制造于瑞典古腾堡的林德霍尔曼发动机公司的造船厂。

一开始这艘货船为汉堡的Baltische Reederei GmbH公司所用，在1914年之前专门运送汉堡到瑞典之间的货物。长达230英尺货船以煤作为燃料，配置的三段膨胀蒸汽引擎能使它最快达到每小时12英里的速度。

第一次世界大战后，德国需要补偿战争中船只的损失，作法包括在1921年将一些船只转交给大英帝国的哈德逊湾公司(Hudson Bay Company)。

​而这艘船在英格兰的阿德罗森找到了新的归宿，并被更名为贝奇莫号(Baychimo)。它的新任务是搜集皮草，并在每个夏天将这些货物运往位于加拿大沿岸的贸易点，交换当地的烟草、糖、茶以及武器。

1924年时这艘船已环航了地球一圈，并持续运送皮草及补给资源。直至1931年，在它最后一次的航行时船员们发现船困在大型浮冰中。

船上的组员们在冰上跋涉约半英里到阿拉斯加的巴罗，预计等待数日等冰消融后便可以继续前往下一个贸易点。

但一个星期后船又被冰困住了。大多数的船员由空运的方式被带到安全的地带，只有少数人留在原地，住在草草搭建的小棚屋中，打算就近看着这艘船直到冬天过去。

​根据北极历史学家Kenn Harper在Nunatsiaq新闻中写的专栏，这位船长当时发送了无线电讯息让飞机将他大部分的船员带离该地。

剩下的人在海岸边搭建简陋的小屋，而贝奇莫号离他们仅仅只有半英里远。

他们计划待在船的附近，等到夏天时再将它驶走。然而在该年的十一月24日当地的气温却产生剧烈的变化，从零下六十度飙升到零度。

一场暴风雪肆虐了整整三日，期间没有人敢踏出小屋一步。等到风暴终于消散，贝奇莫号也随之失去了踪影，它曾待过的地方只剩下一片冰脊。船员们认为它已经沉没了。过了几天，一位因纽特海豹猎人却向他们报告贝奇莫号在暴风雪期间闯出了冰层，并漂流了约45英里。

在船长Sydney Cornwell发现这艘依然完整的船后，他却认为这艘船的状态不适合再航行了。于是他将货物还有其他值钱的物品卸货，并离开这艘船。

​然而贝奇莫号证明自己绝对不只是“适航”而已，几个月后它被发现向东航行了约250英里。

一年后， Leslie Melvin在与他的雪橇狗队经过诺姆时回报曾看见贝奇莫号在海岸附近徘徊，彷彿正在等待它船员们的回归。几个月后采矿者也报告曾目击一艘无人行驶的船只。

1932年时有个贸易主体试图在阿拉斯加的温赖特附近登船。一年后一组爱斯基摩的装配员登上这艘船，却被突来的风暴困了整整十天。

几个月后，哈德逊湾公司收到这艘船仍在海上漂浮的消息，但因为距离太远而放弃打捞。

一年后探险者们又想登上这艘船，但最后无功而返地回到他们的帆船上。又过了一年，另外一次的目击则发生在阿拉斯加的西北海岸。

1935年船长Hugh Polson试图打捞这艘船，却因为冰的问题而作罢。

接下来数年不断地发生目击事件，包括1962年也有一起。

​最后一次它被世人看见是在1969年的阿拉斯加，当时它被困在楚科奇海的大型浮冰中。

十年后，阿拉斯加当地政府着手于寻找贝奇莫号的计划，在海面及海底搜索。不过截止到现在，依然没有找到它的下落，这艘北极的鬼船仍在躲避着追捕……

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