上网搜索66号公路的百科，你会看到，66号公路1926年开始修建，1985年被洲际公路代替，多少公里，跨了多少个州，多少个时区，对美国人民的巨大意义以及因这条路而出名的人们，但，对66号公路的创始人Cyrus Avery只字未提。

 

     他可是被美国人称为 66号公路之父啊（The Father of Route 66）！

 

 

      不提他实在有点说不过去。

      远的不说，就说眼么前吧，没有Cyrus Avery，您哪来的“畅游西部”和“66号追梦”啊，没有66号公路，火车您跑哪High去啊。我妈从小就教育我说吃水不忘打井人，只要的对人类作出杰出贡献的人，我们都要感谢，感恩以及尊重。

 

 

 

 

 

    我查阅了很多关于Cyrus Avery资料，有一天无意中看到一条消息：2014年将由奥克拉荷马大学出版社出版发行Cyrus Avery的传记，作者是66号公路的超级粉丝Susan Kelly，她曾写过一本《Route 66：The Highway and Its People》。这不是这条消息关键的地方，关键是Susan说了一句话：“Cyrus Avery有如此丰富多彩的人生，他创造了世界上最著名的公路，他的精神至今影响着66号公路，但，为什么之前没有人去写他，我非常的困惑。”

 

   这也是我的困惑，由此我想到了Bob Waldmire，他已经离开人世快五年了，他的传记在哪儿？美国人民是个崇尚英雄的国家，是他们的英雄太多写不过来了？还是英雄定义已经转化了类型？很令人匪夷所思。

 

 

 

 

 

    如果你有计划跑66号公路，向Cyrus Avery致敬吧！

    他计划修这条著名的公路的想法非常朴实：“没有街灯的漆黑小镇，小猪满街跑的肮脏街道，贫困潦倒的居民，他们需要一条走出去的路！我要建一条贯穿东西部的大道，让我的父老乡亲过上好日子。”

 

    1926年，Cyrus Avery接受了国家公共道路管理局的委任，开始了66号公路线路的规划。

    其实早在1916年，Cyrus Avery就开始为自己的家乡修路，贯通了密苏里州的Springfield，奥克拉荷马州的Tulsa和奥克拉荷马城之间的道路。在正式开始修建66号公路前，已经有几百条土路，断断续续的有800英里，Cyrus Avery要做的就是把它们连接起来。

 

      最初Cyrus Avery呈报的66号线路没有被国家公共道路公路局认可，但Cyrus Avery坚持大路必须从自己的家乡Tulsa门口穿过，经过几个月的“较量”，Cyrus Avery赢了。

 

 

 

 

     路线确定后，紧接着又开始新一轮的争论：公路编号！

     这次Cyrus Avery输了，但输的太有意义了。

 

    著名的66号公路开始并不是66号，Cyrus Avery也不想要66号，他想要的是60号！

 

    在美国，以“0”结尾的公路号通常给比较著名的路线，比如10号公路，40号公路。可当时60号让肯塔基州抢了先，Cyrus Avery试图说服肯塔基州把60让给自己，肯塔基州说：行啊，把公路的起点改为维吉尼亚州的纽波顿港，然后连接到Springfield，咱俩公用60呗。

     Cyrus Avery说：休想！

     国家公共道路管理局也希望Cyrus Avery能改变路线，做到真正的东西部大贯通，无奈Cyrus Avery就是不同意。一个死活不给，一个死活不改道，管理局写了一封信给Cyrus Avery：62。

    Cyrus Avery回复说：62号是一个多么没有韵律的数字啊，太难听了，不要！

 

    在大家争论不休谁也不让谁的时候，有一天，Cyrus Avery的好朋友说：要不66？

    Cyrus Avery一听：66？Route 66？不错，朗朗上口，还好记，就是它吧！

    伟大的66号公路就这么诞生了。

 

    不过，我真觉得66 Sixty-Six读起来顺口，吉利倒是真的，不信，你自己读读看。

 

 

 

 

 

     Cyrus Avery1871年出生在宾夕法尼亚州，10岁的时候随父母坐着马车搬到印第安领地的切诺基部落，他在那里的一个农场里长大，每天骑着马去上学。长大后去密苏里州上大学，毕业后与大学同学结婚，小两口一起搬到了奥克拉荷马州的塔尔萨（Tulsa），并在那里创业。他人生最鼎盛的时期就是在塔尔萨度过的，所以，他称Tulsa是自己的故乡。晚年搬到加州，并在那里去世。

 

   Cyrus Avery是个极有责任心的人！他不仅是个石油和房地产大亨，还有一个让人羡慕的幸福家庭，与妻子共同生活了65年，育有3个孩子。在作为一个成功生意人的同时，他还有各种“官衔”，比如奥克拉荷马州公路委员会第一任主席，美国国家公路协会会长之类的，数不胜数。不管怎么说，他是干一行成一行，各种身份让他担当的名副其实。

 

   Cyrus Avery虽然留下的照片非常的少，但我可以很负责任地告诉他，他太帅了。

 

 

 

 

 

      66号公路还曾经与40号公路争夺“美国大街”的称号。最终66号公路赢得这一美誉。

 

     66号公路的伟大在于，它曾经是美国人民的“生命线”！修筑公路时解决了成千上万个就业机会，拉动了沿途的经济发展，数不清的餐馆，旅店，加油站纷纷建立起来，给当地百姓带来可观的收入。当中西部遇到干旱时，66号公路又成为逃荒路线，大批的农民背井离乡，惶恐不安的涌上了66号公路，一路向西去寻找生存下去的机会。《愤怒的葡萄》就是记述就是那个时候的故事，作者约翰斯坦贝克在书中称66号公路是——母亲之路。

      66号公路还曾是美国军事运输的主干道。那个时候，要想去西部，必须要绕道走上66号公路才可以到达，整条66号公路热闹非凡。一个80多岁的老人回忆说：要问我对66号公路的感想就一个字——堵！

     2车道的66号公路出现了严重的“超载”。

    1985年6月27日，66号公路因不堪重负被迫“下岗”。

 

 

 

     从1926年到1985年，短短的59年间，66号公路打赢了无数场“战役”后，光荣“退休”。新的4车道66号公路开始日新月异，老66号公路在地图上抹去，渐渐地人们忘记了2车道的“老英雄”，也忘记了沿途那些小城镇，很多老餐馆，老旅馆，老加油站纷纷倒闭，部分小城遭到废弃.......

 

    1963年Cyrus Avery在加州去世，享年92岁，高寿。相比66号公路的“晚年”他幸运的多。更幸运的是他没有亲眼看到66号公路走向没落。

 

 

 

 

    1985年后，没用多久，66号公路就像被遗弃的孩子“衣衫褴褛”，部分路段被洲际公路占用，部分被切段，还有很多路段淹没在杂草中无法辨认.......曾经那么完整的66号公路现如今变得支零破碎，惨不忍睹。

    1990年，密苏里州率先发起保护和维护老66号公路的活动，创立了66号公路联盟，并在州界竖起了“Historic Route 66”的棕色路牌。紧接着其他州纷纷响应，成立各自的66号协会。

   老66号公路开始重新回到历史舞台，其影响一点点的扩大，直至传播到中国.......

 

 

 

 

    如果你曾经跑过66号公路，每每看到这个棕色的路牌，心就会跟着兴奋与激动——走在老路上！

    但对于我来说，看到它的激动心情稍微有点不一样——跑对了！

    有多少次我揣着否定自己的心情跑在荒无人烟的土路上，它突然出现时，我都快TMD哭了。

 

 

 

 

     有人说：你不用准备太多的资料，也不用拿着一摞的地图放腿上，你只要加满了油，抱着一个愿望，撒丫子跑吧。

    我想说的是，你一定要多少了解一下66号公路的现状，知道如何辨认老66号公路，否则你撒丫子跑偏了咋办呢。

 

    下面这段话很重要：

     老66号公路是非连续性的2车道公路，你会遇到断路或死胡同或无法通行的路段，这时候需要你绕回到洲际公路上，提前弄清楚这些路段在哪里是有必要的。另外，有的已经重新铺过油面，有的还是坑洼的路面，还有的完全是土路，遇到土路时尽量不要冒险逞能，我们中国的手机不总是信号很好，如果遇到问题连求救的机会都没有。最后还要提醒一下，老66号沿途很多地方是私人领地，不要擅自闯入，侵犯人家隐私是一回事，有枪可是大事。

 

 

这个法国人用了3个月的时间在66号公路上“旅行”，和我同一天抵达终点，而我只用了15天。

 

 

 

    下面这段话也很重要：

     如何辨认老66号公路有两个小窍门：一，沿着电线杆走（这招我是从藏北得到的经验）；二是沿着火车道走，稍微了解一下美国历史就能知道，火车的方向就是老66号公路的方向——Where the trains goes, so gose Route 66.

     其他辅助辨认方法就是看路面，首先是2车道，其次是路面有麻点，有裂纹，纹理比较粗。

 

     说白了，您跟着火车跑准没错。看来，火车跑在Route 66 “当之无愧”啊！

 

 

 

图片来自网络——Cyrus Avery 66号公路之父。

 

 

   “我向你们保证，66号公路一定会从奥克拉荷马州通过，它一定会成为美国的骄傲！”Cyrus Avery说。他没有食言，66号公路是美国人民的骄傲。

 

     现在，我非同往常地爱我们的川藏线，青藏线，滇藏线和新藏线。它们不仅仅是风光大道，它们是伟大的路，是我们中国人民的骄傲！

 

 

后记：

• 以上图片没有伊利诺伊州的66号公路路牌，原因很简单，我在洲际公路上；
• 沿途遇到游客中心（Visitor Center）一定要进去索要地图，询问这个城市的历史建筑在哪里；
• 很多老店都在66号公路协会的帮助下重新营业，有一部分被评为最有历史价值的地方。
• 咖啡馆里油腻的咖啡勺，老旅馆吱嘎带响的楼梯，缺了半个字母的霓虹灯以及5分钱听一首歌的小酒馆，这才是你要去体会的旅行。
• 最好别组团，最多三人，最好一个人，弄明白自己想要的旅行目的；
• 尽量不要带横幅，也不要喊口号，广场舞更是大可不必，安静地去旅行。
• 最后，也请给我们的路一些安宁。