本来修建高铁是件利国利民的好事，缩短城市间的距离，节约来往于华中和华南地区的时间，受益的还是我们老百姓自己。武广高铁当初打着早上在广州喝早茶，中午在武汉吃武昌鱼，下午回广州的口号让不少人打心眼里开怀了一把，尤其是那些在广东打工的湖南和湖北人，可能觉得回家终于不再是一件伤脑筋的事情了。但票价一公布出来，所有人都傻了眼，最低的二等舱490，比淡季时打折的往返机票还贵，这样的高铁是给有钱人修的吧，普通百姓还是乖乖的走京广线比较实在。

    有人说，490的票价贵是贵了点，但节约的是时间，从武汉到广州全程3个小时，高铁计算出来的时间虽然没错，但实际上真的只用3个小时就能完成飞跃吗？撇开高铁沿线停靠的城市不谈，广州和武汉站全部启用的是新站，广州的新站在番禹，从车站到广州市区的距离比白云机场到市区的距离还要远，而这边的武汉站地处武汉的青山区白玉山，到武汉中心城区也需要差不多2个小时的时间，别说外地人不知道，就连很多武汉人也不清楚新的武汉站在哪里。地处偏远城区的火车站，配套的交通网络都还没有形成，从高铁下来到市区，至少还要再加上3个小时的时间，这样算下来，时间也没见得节约了多少。反观航空，武汉到广州全程1个半小时，加上登机候机和花在去机场路上的时间，也差不多3个小时，淡季时打折机票最低只要180，况且除了机场还有方便快捷机场大巴直接送到市区，坐飞机依然还是比高铁的速度要快。

    高铁既然开通了，肯定还是有人会去坐，毕竟3个小时还是很诱人的，但这样的票价着实让很多人难以接受，高铁再怎么说也是火车，你凭什么比机票价钱还贵啊？在铁路和航空面前，一个普通人多半会这么选择：放在平时，赶时间的话直接坐飞机，如果不赶时间， 还不如走京广线睡一觉眼睛一睁就到了，还是市中心的火车站，交通方便。 如果到了春运这样出行的高峰期，机票大涨的时候，才会有很多人想起高铁，但坐一次实在让人觉得心疼。就目前的形势下，高铁并不能说有多方便，可能对于沿途中相距较近的小城市比较实惠，但从武汉到广州，很多人还是会理性的掂量下选择高铁是否值得。

    可见，高票价和新火车站距离市区太远这两点无法被忽视的因素使得武广高铁的上座率并不算很乐观，但铁道部绝不会做亏本买卖，票价可能会依据市场形势浮动，但降价空间不会很大，最有可能的还是减少京广线的车次，这样可以逼着很多人不得不选择昂贵的高铁。唯一想看见这种局面的还是航空公司，也许，未来从武汉到广州选择飞机的人会越来越多。不过，这也仅仅只是武汉、长沙和广州这样大城市的选择，那些沿途的没有机场的小城市怎么办呢？大Boss来了也只能坐高铁啊！

    至少从目前的情况看来，老百姓想武汉广州一日游的话还是洗洗睡吧！