现在我经常开车上班和讲课，在路上走得多自然遇到各种各样的开车方式，我经常想，难道堵车都是因为车多路窄造成的吗？除了这些原因，我们驾驶者只顾自身不顾他人的行车方式也是造成交通拥堵的重要因素。

    很多车在路况良好的情况下仍旧不紧不慢地走，前方根本没车，结果这个车硬是占着一条快速路不加速，后车不得不超车。我想造成这种现象有两个原因：一是驾驶者技术水平不过关，不敢加速，或者他违规操作，边开车边接打手机等等；另一个是他的车排量太小也开不快，或者安全性太低不能开快，国产小排量车经常如此，因为技术因素，我国的小排量车和进口的没法比。并非我崇洋媚外，中国有很多车安全过不了关，我国为了照顾经济发展减低成本把汽车安全标准降了又降，所谓的“C-NCAP安全碰撞星级”纯粹是一个骗人的幌子，再加上生产时偷工减料，发动机效率不高，生产出来的车很难开快。曾经有偏见说日本车不结实，这完全是对日系车的偏见，以丰田公司为首的日系汽车制造业是全世界汽车工业发展的典范，日本的J-NCAP碰撞测试由非商业机构独立操作，标准极其严格，所谓的日本车不经撞的论述其实说的是中日合资的国产车，是中国国情造成这种现状，而且以中国人生命为代价。曾经的小排量车遭到一些限制，后来因为环保的压力小排量车解禁了，那我们作为驾驶者是不是应该做些什么？

    正因为有人赖在路上不走，所以就产生了一些人为了快走利用喇叭和远光等一系列措施催促前车。这种行为也很恶劣，既然是在中国开车你就认命吧，别想着在车群里窜来窜去能快到哪去，你认为另外一条道走得快并不是真正快，而是因为他前面有车认为你这条道走得快并到你这条道来了，我经常在堵车时看到前面两条道的车自顾自地交换来交换去，不仅出危险的几率高出很多，并线过多还费油呢。我想起以前一位老司机对我说的话：“开车技术高不在于开得快而是开得稳。”说得太对了。

    遇到别人来加塞，很多车特别气愤硬是往前走不让，我觉得这是一种自私的行为。设想你让给他一个车位让他先走，能慢几秒钟？你不让他的确能表面上快几秒钟可是你却造成了另一条车道的拥堵。你如果让他你会发现一个特别有意思的现象，他因为一些原因夹到你的车道并且你让了他，结果前车发现他原先的车道突然空出来了，以为那边走得快，于是会有一辆车甚至两辆车傻傻地并过去，结果你这条道还是最快的，这样自己方便又“利用”别人的事为何不做呢？虽然有时候我说我只让比自己好的车，其实是开玩笑的，我的车后面贴了《越玩越野》杂志的标志给他们做广告，我当然更加要做个文明司机了。

    让车固然重要，但是让行人和让小动物也同样重要。我们要强烈鄙视那些右转弯时仍旧和行人抢道的行为，更要鄙视看到小动物过马路不踩刹车的行为。赵建昆曾对我说，他特别不喜欢看到一些行人因为抢不过机动车而委屈地看着机动车司机的眼神，我也有同感。在美国走路的时候，机动车看到我似乎要过马路，远远地就减速，等我走了他再走，这甚至会让我感动。另外每当我看到马路上一些小动物的尸体我会非常难受，那些车难道看不见它们吗，肯定不是，只是他们不爱惜生命，遇到这种情况你哪怕造成后车追尾你也应该踩刹车呀，怎么能直接开过去呢？

    开车和做人是一样的。