山形县的首府山形市坐落在日本列岛的西北部。她也是日本东北地区的一部分。

  从东京去山形市是我计划外的一次旅行。本来我在东京有别的任务，但因为事情突然有了变化，因此一大早起床决定去一趟山形。从东京的上野站每天有很多班去山形的新干线。去山形的新干线是与去东北盛冈等地的新干线是连接在一起运行的。抵达仙台后，这两列新干线再分开分别开往自己的目的地。因此，乘坐自由席（不对号的车票）的旅客千万别乘错这相连的两列列车了。

 经过两小时40分钟左右，终于抵达了山形县的山形市车站。

一走出车厢，就传来了日本姑娘优雅的广播声。“欢迎您们来到山形”。

看到这架势着实地吓了我一跳。这是欢迎每位抵达山形的旅客的欢迎队伍。由日本铁道公司的职工自发组成。

一瞬间，有了检阅仪仗队的感觉。山形给我留下的第一印象就十分美妙。

“欢迎来到山形站”，这样的欢迎标语在日本每个车站都能看到。但是，用实实在在的欢迎队伍迎接每趟抵达的列车，还是很有创意，令人感动的。

 “山形”意味山旁的土地，原指葳王山山脚下开垦的一个町，后来被当作县名。

山形县位于日本本州岛北部，北、东、南三面环山，西面临日本海，东部奥羽山脉纵贯，一般海拔800米左右，有著名火山吾妻山、藏王山等。西部为出羽山地与朝日山地，北部的鸟海山是东北地方的最高峰，山间为最上川冲积盆地。属海洋性气候，四季分明，冬季气温较低，多阴天，积雪量大；夏季温暖多雨，低地年平均气温11℃左右。内陆盆地寒暑变化剧烈。

山形车站广场。

山形县的国土面积居日本第9位，森林覆盖率为72%，山脉众多，北有鸟海山、东有奥羽山脉，南有朝日山地、饭丰山地，是生产大米的主产地，水果生产量在日本占有很高的份额，素有“水果王国”的美称。工业以米泽、鹤冈的纺织业。

山形铁工为代表的传统工业，内陆的现代化工业进入后，形成了以酒田为中心的现代临海工业区。全县分为村山、最上、置赐和庄内4个地区，属海洋性气候，四季分明，拥有100多个温泉，被誉为温泉爱好者的天堂。


山形的地方料理有：“冬天炖鳕鱼”，日本山形县特色美食。从冬季日本海寒冷的海水中捕获的鳕鱼，以创新的方式烹制，在冬天里吃了可以取暖御寒。“煮芋头”：芋头、牛肉、葱、魔芋饼等酱油汤炖煮的地方菜。

而山形市位于日本山形县中东部，是山形县的县厅所在地，也是山形县人口最多的城市。2001年成为特例市。与周边地区形成山形都市圈。

市内的霞城公园是观赏樱花的有名场所，公园内保留了山形旧城的护城河和石头墙，从中可以让人联想到当时筑城的情景。另外，在市内有英国文艺复兴时期样式的文翔馆、被指定为国家重要文物的山形教育资料馆等砖砌的洋式楼馆。被称作东北地方的四大节日之一的夏天的花笠节和红花节、秋天的煮芋会节等每个季节所特有的节日也不少。

山形市不大，人口也就是不到三十万人。

山形的地方民族祭是“花笠祭”，它与“东北三大祭”（仙台七夕祭、青森那布它祭、秋田竿灯祭），一起被称为“东北四大祭”，为日本东北地区具有代表性的节庆活动之一，参加者身着精心准备的服装、滴溜溜地转动着“花笠”，并伴随着热烈的喝彩声和优雅的舞步结队游行。时间为8月5日至6日7日。第一次单独举办是在1964年。

除此之外，还有“新庄祭”：是“东北三大山车祭”之一，时间是8月24日至8月26日。

山形县米泽每年2月的第二个星期六和星期日举行雪灯节，人们用无数蜡烛点燃的雪灯把整个米泽照耀得好像一个梦幻般的雪城。


说到吃，樱桃是山形县的代表物产，当地人称之为“小甜心”。“小甜心”每年6月中到7月初上市。8月中到10月初则是甜葡萄季节。山形县出产全日本最好吃的苹果，苹果季节从9月中开始到12月尾，此外，从10月底到12月底是法国梨季节，法国梨在山形县成功栽种后已成了该县一项特产，而且在日本享有盛名。

山形市还是山形县的县厅所在地，也就是中国人所熟知的“省会”城市。


山形县以前是越后国和陆奥国的一部分。和铜元年(708)，置出羽郡，其后，设立出羽国，在庄内设置国府。明治元年(1868年)12月7日分割为羽前(约同今日的山形县)、羽后(约同今日的秋田县)。

哇，这些美酒全部都是山形县出产的。

在山形县的米泽不仅可以欣赏优美迷人的风景，你在这里购物也是一个不错的选择。当地特产：酒田传統木制玩偶:日本山形县木偶是可爱的木制玩偶，包括四个可爱的圆脸和菊花图案的身体。它的制作在最后一位手艺人去世后就已失传。不过，由于需求很大，因此其子又使这门手艺重生。经过二十年的断代，今天又可以购买到这种玩偶了。

山形县至今还保留着日本古代的民间表演艺术——日本国无形民俗文化遗产“番乐”。日本的民俗文化是指“芸能”和“游戏”，具体包括“芸事”、“演戏”、“音乐”、“舞蹈”等。山形县境内流传的民间“番乐”，属于民俗“芸能”的一种。由于在日本大约有两万多种芸能流传在民间，因此在不同地区称其为民间芸能，乡土芸能和民俗芸能。

一圈走下来，又回到了山形车站。

由于2011年3月11日日本的东北地区发生了大地震，所以在“东北地区”到处都能看到“加油，东北”的标语。

我是早出晚归，当天东京-山形-东京新干线往返。日语叫做“日帰り旅行”。

乘上开往东京的新干线，窗外的大雨还在下。日本东北乡下的风景尽收眼底。

这就是日本的农村。和我们记忆中的中国农村的景象完全不同。我一路就是这么想，要是哪一天中国的农村也像日本或德国那样，中国就真正地步入发达国家的行列了。

还是那句话，中国的发展很不平衡，城乡差别巨大。中国要走的路还很长。

和来山形时一样，我乘坐的山形开往东京的新干线，在仙台站需要与盛冈开往东京的新干线对接相连，再一起开往东京。我乘坐的山形来的新干线刚进入仙台，盛冈来的新干线已等候在那里了。广播通知需要等候几分钟。

几分钟后，两节列车已联成一体飞驶开往东京了。我突然感到日本人的细节和节约的能力非常优秀啊。这样做就好比：上海开往北京，和上海开往青岛的高铁，在上海出发时就联成一体同时开行。到了济南站后再分开成两列列车，一个开往北京，一个开往青岛。这样在上海-济南间就会省下占用轨道和各站为准备两列高铁到来所需要的重复工作，从而节约成本。