从秋田去青森的话，先乘秋田新干线到盛冈，再转东北新干线到新青森。新青森再乘电车去青森市。我就是这样一路走来，终于抵达青森县的首府青森市。

    青森县，位于日本本州岛最北端，与纽约、罗马、北京等世界的主要城市处在同一纬度，北隔津轻海峡与北海道遥相对望，被内湾环抱，三面临海，分别被太平洋、日本海、津轻海峡包围，县域土地面积居日本全国第8位，森林覆盖率近70%，风景秀丽，物产丰富，油菜和大蒜种植面积和生产均居日本第一位，苹果产量位居日本第一，是富士苹果的发源地，是日本屈指可数的食品宝库，是日本自然环境最优越的地方之一，为日本的长寿县之一。

新青森是为了新干线而开设的车站。离JR青森站有点距离。不过，往来这两个站之间的电车很多。

“欢迎光临青森”。几乎我去过的每一座日本城市的车站都回有这样的欢迎标语。

刚下从新青森到青森的电车，就看到这样一个面具。

青森县的森林面积约为64万公顷，约占全县土地面积的66%。县内树种分布各不相同。津轻·下北半岛为丝柏，八甲田山和白神山地为山毛榉，县南地区为红松。

这是JR青森车站的全貌。


车站外面安安静静的巴士车站。

青森县三面环海，并拥有陆奥湾，所以渔业发达。为保护水产资源丰富的渔场，促进渔场长期持续稳定发展，青森县逐步推进增加养殖扇贝、放流鲑鱼、比目鱼、鲍鱼鱼苗的“养殖渔业”以及边保护、管理比目鱼、鲽鱼等鱼类边渔猎的“资源管理型渔业”的发展。

青森县是日本第一的苹果产地，产量占全国约一半。其中最有名的品种为世界一、乔纳金、陆奥、金星、王林、富士、阳光富士。

这艘船以前是往来于青森和函馆之间的渡轮。现在是渡轮的资料馆。

通往渡轮资料馆的栈桥。

大海的尽头就是北海道了。青森日本本州岛最北端的一县，东临太平洋，北隔津轻海峡与北海道相望，西靠日本海。

青森县靠海吃海。这里的海鲜很多，由于游客不多，价格也很便宜。

旧渡轮全貌。

海边上有一座轮船的转向舵，提醒游客青森是一座海洋的城市。

这是游览游船的码头。从这里可乘游轮出海，到很远的海上看一看。

当地的人说：这座大楼可是青森市的标志建筑。也就是说在日本一看到这个建筑就是立刻想到青森。

海边游客不多。虽然青森和函馆只是一条津轻海峡之隔，但游客的喜爱程度却是天壤之别。

日本国土交通省的巡逻船。

通往海上大桥的出入口。

青森县警察署。

警察不够？还在招聘。

这就是青森市最繁华的商业大街“しんまち”(新町）。

指路牌显示这里也是返回青森车站的大道。

从这个角度看，这条大街怎么有点像大阪的“でんでんまち”。

而从这个角度上看的话，又有点像广州的街道。

没想到商业街这么安静。

一眼看去，人真的不多。

等红绿灯时右边又出现青森的象征。

海鲜很便宜，晚餐享用海鲜是必须的。

青森站也不热闹。

从青森站回头一望这条“しんまち”(新町）。

只有车辆行驶的沙沙声。一切都是出奇地安静。这就是我对青森的印象。

青森县的气候属于冷凉型天气，所以，随着季节的转变其气候的变化也相当明显。西北面的津轻地区在冬天受到空气湿冷，常常有雪。不知道下雪天的青森是怎么样的一种景色呢？

青森县还是扇贝的主要养殖地，陆奥湾的扇贝养殖场，扇贝产量居日本第二位。

夜晚的青森车站。

为了下一站，回酒店前把明天的车票先搞定。