提起中国,日本和瑞士三个国家，好像怎么也放不到一起去。但是，通过在日本箱根和瑞士阿尔脾斯山“少女峰”的参观游览，这三个国家在欧洲的最高峰“少女峰”的车站里的确有些渊源和关联。

这是日本箱根的登山列车。从小田原站开往早云山站的，列车的本体和设计都是瑞士的。

车厢也是瑞士生产的。所以，乘坐后能感到瑞士的痕迹来。

早云山车站里的这个钟就是典型的瑞士特色。是瑞士山区的奶牛的领头牛挂在脖子上，起到带领牛群的作用。

这个叫做“幸福的钟”就是瑞士方面为纪念从瑞士引进的登山列车的通车而送给日本箱根登山铁路公司的。

游客可以敲打这只“幸福的种”来体会瑞士阿尔脾斯山区牛群跟随这“头牛”的钟声前进的景象。

而在瑞士方面，在著名的阿尔脾斯山的“少女峰”，同样有登山的齿轮火车。相反，这些登山的齿轮列车却是从日本引进的。

这就是日本引进的齿轮列车在登山途中的休息站停靠。

著名的欧洲最高峰：瑞士“少女峰”。

乘坐日本的齿轮火车登上的“少女峰”刚走出车站，“郵便”这两个日文汉字就印入眼帘。特别是对于中国游客来说，在瑞士旅游天天看到西洋文字，突然看到汉字，自然是有些亲切感。

原来，这是日本富士山“五合目简易邮局”和欧洲最高峰“少女峰”开设的友好提携的邮政局。

在瑞士的“少女峰”转完一圈后，来到车站的下层，有一片展区，展示当年日本的登山齿轮列车如何引进到瑞士，如何运营的。图：当年从日本引进齿轮列车的车厢。

登山齿轮列车是靠着轨道中间一蹿齿轮和车厢底部的齿轮转盘咬合，从而拉动列车沿着很陡峭的山峰登山前行。

同时引进的还有日本的山区用的通信系统以及整个管理运营系统。

日本产用于观测山上列车运行状况的观测仪器。

当时的列车员。

日本式的老火车票。这种老式车票，现在只有在日本的博物馆才能看到了。

老式的检票机器也刻着日本字。

说明文字。

登山列车的关键部件：齿轮。

关键登山部件的展示。由此可见欧洲的最高峰---“少女峰”和日本的渊源很深厚。同样，日本箱根的登山列车也采用了瑞士的技术。

难怪在少女峰的顶端，有一面日本的国旗在飘扬。原来如此。

而中国和瑞士的“少女峰”的渊源，没有日本那样复杂和历史久远。就是做了一件事，和瑞士“少女峰”联姻，结成“姊妹山”。我在少女峰的车站先看到“日本的元素”，然后来到了车站的顶层，再看到“中国的元素”的画面感概万千。

黄山的美景照片一一贴在车站楼梯的墙壁上，任何来此地的游客都能看到。不愧是一块好的广告宣传啊。不知黄山山上有无瑞士方面“少女峰”的对等宣传呢？

查了查资料，图片中的右侧戴眼镜者是时任安徽省委书记，现为中共政治局委员兼北京市委书记郭金龙先生。左侧的是当时黄山市的领导。