德国的汽车工业在全世界名列前茅。不用说中国人最熟悉的品牌“大众”和它旗下的“奥迪”车了，就是大名鼎鼎的“奔驰”和“宝马”车也都是德国的品牌。在德国大街上随时可看到奔跑中的各类名车。奔驰车甚至是出租汽车的主打车型。大家知道在国内一辆“奔驰”或“宝马”车价值不菲。主要是它的进口税和品牌价值费太高。所以，这两种品牌成了国内大亨和老板的身价的象征了。

  在德国这两个品牌的车当然也比其他的汽车的品牌贵了。但，这两种车的二手车价怎么样呢？我们去一家二手车市场去看一看吧。

这是家用的奔驰小车，新车价大概在23000欧元（合人民币23万左右）。

这是在德国最常见的出租车。德国的出租汽车一般都是“米色”的颜色。最常见的也是奔驰车型。

这辆车也用的是“大奔”做出租。值得一提的是这种“奔驰”出租车往往都是柴油发动机。因油品的关系在国内就很少有柴油发动机的轿车。

这辆因违规乱停而被拖走的车是辆宝马。但，要说明的是开宝马的绝不是过内那种所谓的“大款”或“老板”。其实，也就是普通的老百姓。在德国开的车的“大小”“品牌的好坏”决不是身份的象征。

这里是在德国常见的买二手车的地方。里面停放着各类想转手的二手车。

这辆二手的“宝马”标价2880欧元（约合人民币2万8千8百元）。怎么样？贵不贵？但我看了一下，已跑了13万公里多了。

这辆是日本“大发”牌汽车，标价2990欧元（2万9千9百元人民币）。跑得公里数不多，比上面的“宝马”还贵呢。可见，品牌在德国二手车市场的作用不算大，车的“新旧年份和公里数”才是标价的关键。而在国内的二手车市场，汽车的“品脾”不一样，首先价格的起点就拉开了距离。我们开车是先面子（品牌），再要质量（新旧）。试想，你开了一辆已开了13万公里的“宝马”和你开了一辆刚刚购买的新车，比如“广州本田”（仅仅是举例），哪个更有面子？？我想很多人是选择“宝马”更拉风吧。

这辆车型是国内没有“引进”生产的“大众”车。售价1650欧元（1万6千多人民币），跑了9万多公里。

这辆车看上去外观较新。一看是意大利的“菲亚特”牌车。

标价3500欧元（3万5千人民币）。玻璃上的绿色圆贴标有“4”字，说明该车是“欧4”尾气标准。

这辆“奔驰”车，开了10多公里，标价4350欧元（4万3千5百多元人民币）。如此车在国内按此价出售，你买吗？

每辆待售的二手车的玻璃上都贴了一张A4纸的说明（标价旁边就是），详细地介绍该车的情况。你只要看了此介绍，就基本上了解了此车的大部分信息，很少有虚假的吹嘘情况。如你要再想进一步了解更多的情况，还可电话或当面询问。

这是辆准二手的“奥迪”跑车。该车基本上是新车，跑了8000多公里，车主因工作关系要去国外工作，急于出售。标价：27800欧元，合人民币27万8000元。

这是辆“西亚特”品牌汽车。西亚特车原为西班牙的品牌，后由德国大众公司收购该公司，变成了德系汽车。标价2780欧元（2万7千元人民币）。不知道该车开了多少公里。


这是辆意大利产的“阿尔法-罗密欧”汽车，公里数8万多。售价3520欧元（约合人民币3万5千多元）。

这是辆12座的大众牌旅行车，使用柴油。我看了一下跑了14万多公里。标价2680欧元（2万6千人民币）。

   不知这些车如是在国内的二手车市场，它们的标价又是多少呢？值得一提的是，上面的二手车的价格，很多德国人一个月的工资就可买到手。所以，汽车在德国是半个“必须品”而非奢侈品。既然是个非奢侈品，那么品牌对身份的影响就不重要了。在德国从来就不按你开什么车来判断一个人的地位和品味。汽车只是人类的工具而已。中国刚刚进入汽车时代，要发展到一个成熟的汽车市场，还有很长的路要走啊。