大桥10年修24次岂能都怪新材料惹祸？

据《广州日报》10月8日报道：斥资11亿元建成的武汉长江三桥——白沙洲大桥近日再度封闭维修，这已是该桥建成10年以来的第24次维修，而此次维修距离上次大修仅仅9个月时间。在上次维修时，相关部门曾信誓旦旦地保证：“至少能管6年”。可这一次，他们又“食言”了。

记者连日来赴武汉实地调查，相关部门和施工单位对大桥的频繁维修也各有说法。有桥梁专家表示，长江三桥出现目前的尴尬，都是在没有实验的前提下盲目上马“新工艺”、“新材料”的恶果。目前，就桥梁施工的质量责任，武汉市政府已经展开对大桥设计、施工、监理和管理等各个环节的调查。

大桥多次维修都是“盲目上马新工艺、新材料的恶果”？这种说法恐怕连三岁娃娃都难以相信！“新材料”不行，上一次当、上两次当后，总该长记性了吧？“新工艺”有问题，一次吃亏、两次吃亏后，总该知道改进了啊？可10年24次维修，总不能回回维修都是新花样，次次结果都成“破脆脆”呀？何况，相关的还有监理、质检、管理、验收等那么多专业技术人员都干什么去了？

与之相邻的长江一桥，用的都是老工艺、旧材料，却能做到坚如磐石，稳如泰山，历经50多年没有大修一次！莫非桥梁建设科技水平在倒退？水泥、钢筋、铺路材料性能也在老化？

相关方面还有一种解释：部分车主无视交管部门的规定，违规通行，对桥梁造成了极大损伤。白沙洲大桥“治超”乏力，而“超载”是大桥受损的主要原因。白沙洲大桥本来就是为了分流武汉市内长江一桥、二桥上的载重货车而建，主要作用就是便利大型货车通行，现何以又冒出货车多了“超载压垮桥”之说？

面对大桥出现这么一种窘境，其实什么解释都显得苍白无力！个中的“蹊跷”路人皆知！

据报道：白沙洲大桥上一次大修是去年7月6日开工，2010年1月1日全面完成恢复交通，耗资9423.6万元。一次大修即耗资近一个亿，这24次维修该花了多少银两！施工老板敢情是在“蓄水养鱼”，将大桥维修当成了取之不尽的摇钱树！更让人疑惑的是，相关方面何以长达10年24次情愿上当受骗？相关领导又何以10年24次听凭对方公然在国库掘金？

好在武汉市政府这次终于惊醒了！惊得出一身冷汗：没料到眼皮底下发生了这样的“天方夜谭”！市政府现已组织展开对大桥设计、施工、监理和管理等各个环节的调查。只是本级政府自己组织的这次调查能否查他个水落石出，人们还很怀疑！对于这样经历10年，持续不断建与修，累计花几十亿弄个“长江破桥”的工程责任追究，按常规，得有上一级更高层领导发令，组成包括纪检、监察、检察、公安等在内的联合调查专班，严肃认真，一查到底，才有可能查出真实的情形。自己查自己，盘根错节，踢脚绊手，很容易流于做做样子应付舆论！当然，结果到底怎样，还得走着瞧。