去过张家界旅游的人，都感慨那确实是人们一生不得不去的地方。因为那里不仅旅游资源丰富，山奇水秀，大自然的鬼斧神工体现的淋漓尽致；还有当地围绕旅游业打造了多项世界之最。近日，我陪同家人再次去了一次张家界，在欣赏那美丽景色的同时，切身感受那一个又一个世界之最。

最高的户外电梯

慕名感受的第一个世界之最是百龙天梯。它是武陵源核心景区重要交通观光设施，位于袁家界景区，采用双层全暴露轿厢设计。垂直高差335米，运行高度326米，运行速度5.25米/秒。由154米的山体内竖井和172米的贴山钢结构井架组成，采用三台双层全暴露观光并列分体运行。以“最高户外电梯”荣誉而被载入吉尼斯世界纪录，是自然美景和人造奇观的完美结合。看到矗立在山崖上的电梯，我和同行的游客们心理自然有了一种砰砰直跳的紧张感，当电梯开始向上运行，穿过山洞到达山崖，不远处的众多美景突然尽收眼底，目不暇接。“哇.......”,游客们一阵惊喜。但大家还没有看清楚眼前的景色，电梯已经到达山顶，整个运行时间1分32秒。

据导游介绍，百龙天梯的建成实现了“山上游，山下住”的目标，将袁家界、金鞭溪、天下第一桥、迷魂台等绝世美景从幕后推向了前台，解决了多年困扰景区的交通瓶颈问题。以前，游客要去袁家界，必须走三个多小时的艰险山路，就是乘车到山上袁家界，崎岖的盘山公路行程约170多公里。记得，我上次上袁家界是步行上去并下来的，翻了一座又一座山，回来上车时累得连腿都抬不起来了。自从百龙电梯建成以后，游客上山再也不要翻山越岭了，只需要1分多钟就可以到达山顶，这不能不说是一个奇迹。同时，这短短的一瞬，也使游客有了奇迹般的体验。

最长的观光客运索道

张家界天门山观光客运索道,线路斜长7455 米，上、下站水平高差1277米，单程运行时间约28分钟，是世界最长的单线循环脱挂抱索器8人吊厢式客运索道。索道最大的亮点是它的爬坡面支架的设计 ，这个支架共有压索轮96个，托索轮16个，它应用了世界最先进的索道技术，从而使这段索道给人一种荡气回肠、气势冲天的感觉。

索道以张家界市中心的城市花园为起点，直达天门山顶的原始空中花园，它犹如一道彩虹飞渡“人间” “天上”，又象一条巨龙腾翔素云苍穹，依山籍壁，拔地冲天，恢宏壮观，为张家界这一世界级风景名胜区又添绝世奇景。

我曾经坐过许多高山索道，但那些与天门山索道比起来都是小巫见大巫。我怀着忐忑的心情进了索道轿厢，随着索道缓缓攀升，开始看到的是城市的高楼大厦和川流不息的车辆，接着是攀爬一座座峻岭险峰。我如同在空中观摩，时而风光秀丽，时而悬崖骤现，时而又穿行在云雾之间。透过轿厢玻璃，我清晰地看到茂密的山林和奇峰怪石；往上望，我感觉离天空更近了，那蓝蓝的天、白白的云，仿佛伸手就能抓到手中！不停运行的索道，很快把我们带到那悬崖峭壁间，随着索道如电梯搬的垂直运行，我们轿厢内的男男女女有的惊叹刺激，有的高呼眩晕，有的抓住他人的手闭眼不动。我怀着恐惧的心理，行走在这惊险、刺激、让人窒息的高空，总有一种唯恐掉下去的遐想。好在，这种凌空飞仙般的神奇体验很快过去，近半个小时索道运行将我带到了海拔1500米以上那神奇而雄浑壮丽的天门山主峰。美丽的景色很快把游客的惊恐扔到了九霄云外。

最长最高的峡谷玻璃桥

位于张家界大峡谷风景区的玻璃桥，全长有500多米，共用99块玻璃制成，桥面长375米，宽6米，桥面距离谷底近300米，仿佛直达天际，有“云天渡”之称。全桥具有跨度大、桥面窄、重量轻和梁高低等特点，集人行道、游览、蹦极、攀岩、溜索以及舞台等功能为一体，为全球首座空间索面大张开量悬索桥和以玻璃为主要受力结构的大型桥梁。

我也是第一次听说过这个桥。来到景区，我从远处峡谷边缘悬崖上的玻璃栈道望去：一桥飞架峡谷，那雄伟的大峡谷玻璃桥宏伟壮观，气势庞大，或在阳光照耀下昂首挺胸地矗立峡谷之上，或在云雾中忽隐忽现，像一座漂浮在空中的仙桥。我天生恐高，看到这气势宏伟的大桥顿感一阵眩晕。但既来之，哪有不上桥之理。我随着人群小心翼翼地走近桥头，看到脚下的玻璃，顿时产生了恐惧感，好在两边的玻璃不透明，看不到下面，多少有点安全感。我和那些恐高的游客一样，先是一步一步沿边而行，再慢慢小心地一边尖叫、一边试探着走向中间的透明玻璃上，透过玻璃可以看到桥下的峡谷深渊，惊险刺激。站在玻璃桥上，峡谷风光尽收眼底，十分壮观。在中部，我们有幸观赏到两个勇敢的年轻人体验的蹦极项目，他们纵深跳入那万丈深渊，引来数人围观，好不刺激。

在桥上，我还发现了一个有趣的现象，往往那些不敢走中间透明玻璃上的人多为大人；而小孩子则多是勇敢者，满不在乎地在玻璃上玩耍。

在山体隧道中运行的电梯

在没有去天门山风景区前，我没有关于穿山扶手电梯的任何概念，此次旅行，突然间体验到全程在山体隧道中运行的扶手电梯，感到非常惊讶。

我们是从天门山顶通过穿山扶手电梯到天门洞，再到天门广场的，从山顶到广场一共换乘12段扶手电梯。据介绍，扶梯梯级运行总长度为897米，提升（下降）高度340米，总跨度为692米。从山顶进入扶梯，我无知到天门洞有多远，原以为只乘一段（次）扶梯，谁知道，在山洞里，扶了一段又一段，一直扶了七段才到天门洞。我们饶有兴趣地玩过天门洞，恰逢有体育项目比赛，不能走999级台阶下到天门广场，只得又从山洞扶了五段扶梯才到达广场。我和许多游客一样，边走边惊讶，惊叹这浩大的山体隧道扶梯工程是如何建造的？

据说，这座电梯是专门为方便人们登山而建的。我们只需搭乘扶手电梯就可以直接到景区的核心天门洞。天门洞位于海拔1300余米的峭壁上，站在上面可以将天门山的风景一览无余，是非常罕见的高海拔穿山溶洞。之前没有扶梯的时候，要爬到天门洞需要经过99道弯的盘山路，其中多处弯道有180度，道路两侧都是悬崖峭壁。这对于一些想上天门洞的游客来说可谓难上加难。穿山隧道扶手电梯的建设，使游客轻松地从山底到天门洞，再从天门洞到山顶。真是人间奇迹。

天下第一公路奇观

我们乘坐高空索道和从天门山顶向下望去，山下那弯弯曲曲的盘山公路如龙蛇一般盘旋在悬崖陡峭之间。据说，那盘旋于天门山上的公路，蜿蜒逡巡于高山绝壁，是以前祈福朝圣天门的通道，这个被称为“通天大道”的盘山公路山势陡峭、急弯众多，犹如一条丝带环绕在天门山周围，层层叠叠，荡气回肠，因而得誉“天下第一公路奇观”。

天门山通天公路全长10.77公里，从标志门直达天门洞脚下，海拔从200米直线上升至1300多米，落差超过1000多米，态势险绝；且在婉转险峻的公路中，弯道多达99个，大道两侧绝壁千仞，空谷幽深，180度的旋转急弯更是一处又一处，环环相扣，层层叠起，犹如飘扬的玉带萦绕苍穹。

看到如此险峻的公路，我真的佩服这公路的设计和建造者们。这99道弯的公路，一环扣着一环，再加上两侧山势险峻，还有很多弯道和坡度都超出了盘山公路的常规原理。可见，要想在这条公路上驾车安稳顺利行驶，需要多好的驾驶技术和强大的心理承受能力。