何谓“关空”？关空是关西国际机场（关西国际空港，Kansai International Airport）的简称，这是我从互动百科里查出来的。游日的最后一天早晨，我们连早餐都没来得及吃，就带上酒店准备的干粮从大阪广场酒店出发前往“关空”了，车程约一个小时，以便赶10时的CX503国泰航空的航班飞往香港。
    说实在的，提前三个小时到机场，时间是太过充足了。没事就拍拍航站楼，拍拍免税店，逛个遍后便坐着闭目养神了。在三个小时的时间里，关空给我留下最深印象的是1800米长的候机楼，它是世界最长的建筑物；这候机室没有任何足以干扰动线的障碍物，所以也被称为全球最长的房间。还有出境大厅屋顶，它是由一连串格状钢桁所组成，其线条呈现强烈的方向性。关空将杰出技术融入整体设计中，人性化的空间安排、精确的设计，以及对细节的讲究，造就了机场建筑前所未有的优雅与明确性。这正是关西国际机场（关空）的卓越之处。

    




             世界机场排名前10位的日本关西国际机场

  
    听当地导游说，日本的两大机场都曾遇到过麻烦：成田机场是政治上的问题,当地民众与机场发生纠纷；关西机场是技术上的问题，人工岛在不停地沉降……。这两个机场正是我们进出日本的两个空港——“成空”与“关空”。
    说到关空，它位于日本大阪湾东南部离岸5公里的海面上，它是阪神地区的主机场，于1994年启用。“关空”曾被 誉为“日本建造海上机场的伟大壮举，日本人围海造地工程的杰作”。通过5年的填海工程，用了1.8亿立方米的土方，在原先水深达17-18米的大海里填出了5.11平方公里的机场用地。机场建有一条3500米长的跑道，主候机楼长达1800米，采用玻璃和金属的高技派风格，蔚为壮观。机场高速铁路可以把乘客直接从机场送到大阪市内。机场的建设费用高达1.45万亿日元，当时约合120亿美元，不过仍远低于香港国际机场200亿美元的造价。机场刚建成时，引来建筑界和工程界无数赞誉，美国土木工程师协会甚至称其为“新世纪的丰碑”。美国土木学会将该机场作为“20世纪机场建设的金字塔”，并赋与其“千禧年纪念碑”的称号。       
    不过，由于大阪湾海底地质条件不佳，是很厚的淤泥，机场从建设之日起就一直在不停的沉降之中，该人工岛已经下陷了十多米，还需花费大量费用开展防沉降工程和不断地进行很多修复工程。为了控制地基下沉，关空已进行二期建设，通过填海再把机场岛面积扩大到1300公顷，并兴建了第二条跑道及第二客运楼。
    尽管如此，关西国际机场与世界30个国家、70个城市相连，是一个国际枢纽型机场。2009年前连续6年保持在世界机场排名前10位。

                      填海造地生关空（黄胖HP拍摄）