由于客滚轮毕竟不是邮轮，既载人又载货，而且货舱多达三、四层。在条件较差的码头，或是遇上设施简陋的客滚船，乘客只好行走在码头的露天场地上，通过与汽车通道隔离的乘客通道进入汽车层，然后逐层地爬楼梯直到最上层的旅客甲板，这是一件很辛苦的事情，遇上刮风下雨或者行李特多，会更麻烦。我本人就有这种经历，石岛码头、澎湖码头以及我所乘坐过两艘客滚轮都是如此。4月22日乘坐“台华”轮离开厦门邮轮中心码头时，虽然用了登船桥，但到了船舱里仍要通过爬楼梯，才能到达最高的旅客层。作为旅客，我们是多么希望登上客滚船如同登上飞机一样，是那么地省时省力、那么地轻松自在。
    据介绍，厦门邮轮中心码头（客滚码头）是国内设施最先进的客运码头之一，不仅有宽畅明亮的客运大楼，方便快捷的通关环境，还配备有方便省力的登船桥，登船如同登飞机。更加上“中远之星”轮上的直达电梯和专用扶梯的设计，乘客就能不愁风雨，不愁行李，不愁老弱，方便快速地到达旅客层，这是设施先进的体现，也是一种人文关怀的体现。
    此外，晕船也是乘船旅客的揪心事。4月22日我们乘“台华”轮去澎湖途中，就因台湾海峡中段的大风浪，而导致不少乘客晕船呕吐。厦门的“中远之星”轮由于总吨位大，并严格按远洋航行的需求设计，据称该船能够抵抗9级风浪，小风小浪更难将其“撼动”；同时还因为该船配置了“防摇鳍”等抗浪设备，能把船舶的摇晃角度控制在5度之内。这样一来，船舶横渡台湾海峡时，就不必畏惧大风大浪了；乘客在船上行走也能如闲庭信步，不用担心会晕船呕吐了。

                          厦门邮轮中心的登船桥 

                   登船桥与“中远之星”客滚轮在调试

          4月22日旅客通过登船桥从候船厅进入“台华”轮船舱