到过北京的人都知道，北京的堵车是出了名的，堵车成了北京人的心病。作为旅游者的我们也深受其害，每天起早摸黑不说，因为堵车消磨在路上的时间，基本上都从我们旅游景点的游览时间中给扣除了。花同样的门票钱，可就是老觉得跟赶鸭子一样，每一处都游玩得不痛快，普遍性的走马观花（购物点的时间例外）。堵车呀！堵车！从“鸟巢”回南二环的宾馆，就花去了两个钟头。看看那车外北京的道路，基本被车子塞到饱饱的，真是验证了“北京几乎无路不堵”的传言。对于北京市的交通拥堵现象，不仅北京市民反映强烈，而且最近也引起了国外媒体和专家们的注意。有专家认为，普遍存在的交通拥堵问题严重影响了城市的运转效率，这在客观上阻碍了社会、经济的发展。
    北京堵车的原因是复杂的。我从资料得知，北京市机动车总数已经超过了202万辆，全市交通道路90％以上处于饱和或超饱和的状态，早晚流量高峰期间，整个城区的道路基本处于拥堵状态，经常发生拥堵的点段达65处。 新车多、新司机多、违章多、事故多，是北京当前交通的一个显著特点，同时也是拥堵加剧的一个主要原因。北京市机动车发展速度太快，特别是私家车增速加快，修路的速度远远赶不上车辆、流量的快速增长。 随着秋季旅游旺季的到来，再加上各种占道工程的施工、雨雪天气、事故、大型活动，北京交通就显得脆弱不堪，交通拥堵还将进一步加剧。
    话虽这么说，但我觉得北京的道路、立交桥、地铁等基础设施的建设和投入，在全国都是一流的。从二环、三环、四环、五环、六环……北京的环线一环又一环、首屈一指。北京不仅路多路宽，而且立交桥也多，我们的旅游车所过之处，不断地上桥、下桥、绕来绕去，弄到我们乘客晕了头，不辨东西南北。北京究竟有多少立交桥？怎么走法？我想连本地的驾驶员，也难以记住这么多的桥名和它们的各自的方位和走向，还真是难事一桩呀！

               堵车！堵车！“北京几乎无路不堵” 

    相比之下，公共交通最好的要数地铁了。有1号线（苹果园站到四惠东站）、 2号线 、 5号线 、 八通线 （ 四惠站到土桥站）、  13号线 、10号线 、机场快轨 、奥运支线 等共八条线路。新地铁线路的不断开通，再加上降低票价的措施，表明北京终于认识到，大力发展公共交通才是保证快速扩展的城市有效运转的唯一途径。北京更是计划到2015年建成总长达561公里的地铁线路——赶超总长408公里的伦敦地铁。对北京来说，制约地铁发展的最重要因素可能是这个城市对道路交通和汽车的偏爱。规划者把很大一部分精力用在了拓宽城市大道和修建更多的多车道环路上。但是道路建设加速进行的步伐，仍赶不上新车数量的增加。北京有200多万辆小汽车，车主们每天都要因为堵车浪费大把时间。如何从道路规划建设、交通设施完善和严管交通违章等多方面采取措施，花大力气彻底破解制约北京社会生活和经济发展的堵车瓶颈，我个人觉得，一定要从大交通的理念出发，要发展立体交通（如地下、地面、空中）、要发展公共交通（如公交、地铁、轻轨、BRT等），不能一味地扩路、修路。北京的交通出路究竟在何方？何时才不大堵车？值得专家和政府部门深思。当前，北京交通管理当局的光荣使命和迫切任务就是向交通拥堵宣战！让我们拭目以待，但愿再去北京时不要再因大堵车而被困。

               北京发展地铁和立体公共交通或许是条出路

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