风光旖旎的厦门，素有“海上花园”的美誉。厦门港已跻身世界21大港的行列。为了把厦门市建设成为亚太地区著名的国际性、生态型海滨旅游城市，厦门市政府投巨资在东渡港区建设了一个大型的国际邮轮中心，包括可靠泊14万总吨的大型邮轮、长463米岸线的码头和设计接待能力为一年150万人次，平均每天3000人次的客运大楼。根据建设现代邮轮母港的需要，码头周围已经开始建设超豪华的五星级酒店、高档写字楼以及高档住宅，这就是国际邮轮城。可以预见，这里将成为东南沿海重要的港口航运商务中心。

                    鸟瞰厦门国际邮轮中心

               厦门国际邮轮中心客运大楼与登船桥 

                    厦门国际邮轮中心

                  厦门国际邮轮城效果图                 

     据港口的数据资料显示，2007年全年厦门已经在国际邮轮中心接待国际邮轮28艘次，国内外游客3.06万人。邮轮经济成为2007年港口工作的新亮点。 2008年，厦门国际邮轮中心还将迎来24艘次大型国际邮轮。其中大年初一（2月7日）国际邮轮德意志（DEUTSCHLAND）已靠泊厦门；3月份海神轮（SEABOURN SPIRIT）计划靠泊两次；不来梅轮（BERMEN）计划于10月25日抵达厦门；4月至10月丽星邮轮公司的处女星轮（SUPERSTAR VIRGO）也计划靠泊厦门20个航次。为了迎接邮轮旅客出入境高潮，厦门的口岸各单位已提前做好了邮轮靠泊的各项准备工作，将采取多种措施提高服务水平，进一步提高通关速度，营造良好的厦门口岸通关氛围，为推动我市邮轮经济的发展做出新的贡献。
    当前，中国邮轮经济处于迅猛发展的时机，沿海港口纷纷提出要发展邮轮经济，邮轮经济发展正当时，但是邮轮市场的竞争会越来越激烈。据不完全统计，全球停靠过邮轮的港口大约有900个，但真正的母港也就10个左右。在中国，停靠过豪华国际邮轮的港口城市有16个，厦门就是其中的一个。与中国其他港口城市相比，厦门在发展邮轮邮轮经济上所具有的最大优势是与台湾旅游有着时空和地域上的密切关联，如能开通一条到台湾的航线，那是一条很吸引人的线路，厦门就有可能成为中国内地最重要的邮轮港口之一。台湾旅游资源丰富，是亚洲国际著名的旅游目的地，经济发达，有良好的邮轮客源市场，两地合作，可以在台湾发展以厦门为母港的邮轮挂靠。其实，厦门在上世纪80年代就开始接待国际邮轮，是中国最早接待国际邮轮的港口之一。英国“伊丽莎白女王二世”、巴哈马“汉西锑克”和“西泊仁?斯派雷”、荷兰“沃棱澄”、日本“飞鸟轮”、丽星公司的“双鱼星”、“狮子星”和“环球号”超豪华邮轮都靠泊过厦门，共计三百多艘次，9万余人，接待游客人数连续多年居全国第一位。现在已经进入二十一世纪，厦门的邮轮经济能继续火下去吗？厦门能发展成邮轮母港吗？

                   2005年6月23日靠泊的丽星邮轮

                      2006年6月2日靠泊的国际豪华邮轮                           

            2007年11月3日靠泊的“天秤星”、“宝瓶星”号邮轮

                     2008年2月7日靠泊的“德意志号”邮轮

 
    我个人觉得答案是不容乐观。一个规模大、配套设施完善的码头固然是邮轮母港不可或缺的因素，但绝非惟一条件。如果国家对国际邮轮“一程一站”的政策，以及港口及其各项服务收费高、通关边检手续繁琐等不解决，邮轮公司的“心病”不除，谁还愿意来呢？厦门能解决吗？厦门还得大力宣传自己，以提高自己的知名度。一个城市不为人所知，人家怎么接受你，与你合作？在建设和提升邮轮旅客接待队伍、接待能力、服务质量等方面厦门准备得如何？厦门的旅游资源和消费、购物市场能满足邮轮旅客的需求吗？厦门的城市规模、人口规模、腹地规模担当得起母港的责任吗？厦门人出游方式和消费观念会改变吗？游客输出市场能培育得起来吗？……。我们衷心希望厦门的邮轮经济能火下去，这对厦门的发展有利，我们殷切地期待着。