拍于2005年1月1日      建设前期的国际邮轮码头场地

 

    邮轮码头的建设历时四、五年时间，工程之大、配套之多、投资之巨不言而喻，使我这个住在其周边，天天观察其进展，时时记录其变化的民众，不禁为之赞叹不已，仅我纪录建设历程的数码照片就不下千张。

 

                拍于2004年12月11日      邮轮码头岸线及航道施工

  

 

                拍于2006年10月11日     邮轮码头客运大楼施工中

 

 

                    拍于2007年5月25日      从狐尾山隧道看东渡港

 

    从抛沙填海、岸线施工、水工工程、航道疏浚、水产品市场及企业搬迁，房屋拆除、客运大楼及专用通道等项目建设的一千多个日日夜夜里，倾注了许多领导者和建设者的心血,引来多少民众的关注目光。总而言之，成绩斐然，有目共睹。

    但是,如此一项大规模、大格调、大投资的工程，难免也有一些不尽人意的地方。作为一个外行人士，不宜枉加评论。但作为一名百姓，给予关注理所当然。其一是经由媒体公布的目标进度，一拖再拖，让人无法给予信任。如去年6月说客运大楼预计年底投入使用，可12月31日才勉强竣工；竣工时又宣布，2007年5月1日投入营运，现在都7月中旬了，未见动静；“九八投洽会”或许是下一个目标吧！所剩时间也不多了。其二，子项目间衔接和工程的总体考虑有所不足，如岸线后部的广场，从东渡港码头堆场开始拉了一条与岸线平行的直线，大概铺砌了几万平方米；可不久后施工客运大楼时，一大半又挖起来了，车压土埋，铺面的混凝土砖损失不说，仅铺底的沙和人工费，不就是一笔大数目的开支吗？全浪费了！其三，大楼四周环境脏乱，道路、绿化基本还没有配套，用这种环境，接待国际豪华邮轮的游客，难道不丢面子吗？其四，邮轮码头及客运大楼的使用功能、利用效率、建筑施工质量等究竟如何呢？只有等待实践的检验了，让我们拭目以待。（完）