三年前东渡的水产品批发市场大家一定记忆犹新，潮湿、杂乱加上吆喝声、鱼腥味充斥其间，让人有一种窒息的感觉。鱼市场后部的鸡鸭批发市场和渔码头的情形，大致也是如此。所谓渔码头仅是一条长长的斜坡码头，有1千平方米，是渔轮卸货的专用码头，其两侧及附近的海湾内杂乱无章地泊满大小渔船。
拍于2004年10月25日
岸线施工
可从四年前开始，情况有了变化，厦门市政府启动了厦门国际邮轮码头的建设工程，从东渡码头的南侧，开始向渔码头挺进，进行邮轮码头驳岸的施工。2005年9月和2006年2月分别开工建设客运大楼的桩基工程、上部主体工程。经过建设者几年的努力，一条按靠泊14万吨邮轮设计，长463米，前沿水深－12.4米的邮轮靠泊岸线，以及两座80米和两座35米长的浮码头，于去年6月建成投入使用。一座极具时代气息的乳白色现代化国际邮轮码头客运大楼也于去年底竣工，现即将正式投入营运。
拍于2005年9月8日
客运大楼开工仪式、邮轮靠泊
拍于2006年2月21日
大楼桩基施工、厂房拆迁
拍于2006年4月26日
大楼钢筋混凝土楼面施工
拍于2006年6月26日
大楼钢结构施工
拍于2006年8月22日
大楼屋面板施工
拍于2006年12月31日
客运大楼竣工仪式
邮轮码头及客运大楼占地面积约为9万平方米。客运大楼是国际邮轮中心项目的重要配套设施和标志性建筑，是旅客进出境查验、候船、休闲等综合性大楼，总建筑面积约为8.1万平方米。客运大楼按一级国际客运站标准设计，年吞吐150万人次、高峰集中旅客到达量3000人。除满足国际大型邮轮靠泊需要外，担负“小三通”任务的厦金航线客运，也将迁此营运。
厦门国际邮轮码头原名“厦门国际旅游客运码头”，现已更名为“厦门国际邮轮中心”。厦门邮轮码头是目前国际大型邮轮码头之一，建成后将使厦门成为中国南方重要的邮轮母港。（待续）
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