印度汽车工业

　　印度最大的汽车制造商——塔塔汽车公司是印度最主要的汽车制造商之一，

成立于1945年，目前已经成为世界10大商用车制造商之一。年营业额高达20亿

美元，从60年代起已出口汽车到欧洲、非洲和亚洲等一些国家和地区。公司于

1998年推 出了拥有自主知识产权的印迪卡轿车，当时售价约合人民币5万余元。

这款经济型轿车的上市直接导致了印度耐用消费品领域有史以来的第一场价格战。

塔塔集团推出“世界上最便宜的汽车”——Nano汽车，该车还未正式上

市就接到大量订单，现在更是风靡印度，取得骄人成绩。












　　80年代以后，当印度国内产生了经济自由化的潮流之后，它的汽车产业才

开始呈现出增长的势头。随着许可制度的弹性运用以及各种限制政策的放宽，

印度与日本等国外企业之间的资本、技术合作也开始重新活跃起来。

　　1984年，印度乘用车（含吉普车）的产量开始超过商用车，因此，80年

代以后，印度汽车业的增长实际上是乘用车生产主导型的增长。其中，日系企

业对印度汽车产业的发展起到了相当大的推动作用。目前，无论是在乘用车

还是摩托车领域，日系企业的产量都超过印度总产量的一半以上。

　　印度政府从1991年开始，陆续颁布了新的工业、贸易、投资和外汇政策，

希望通过更为自由的经济政策和市场机制，提高工业企业效益，扩大出口，

保持经济的稳定增长。

　　1991年以后，随着印度经济自由化的进一步深入，国际巨头对印度国内

市场的巨大潜力都抱有相当大的期望，由此掀起了新一轮的外资 企业投资

热潮。印度汽车产业也终于被排除在产业许可制度之外，外资独资企业也终

于获得了印度政府的认可，印度政府对产业的限制得到逐步的放宽。

朋友刚从印度归来提供许多珍贵照片谨此分享。