72道拐位于业拉山（也称怒江山）山体的一侧，是川藏线（318国道）上的必经之路。上世纪中叶以前，西藏交通运输非常落后，没有一条真正意义上的公路，生产和生活物资的运输全靠人背畜驮，依然保持着千年茶马古道的原始运输方式。1950年，中国人民解放军第十八军奉命入藏，高海拔、没有路，甚至连一张像样的地图都没有。当时，毛泽东指示十八军将士要“一面前进，一面修路”。而当铁军艰苦挺进到业拉山时，发现“山有千盘之显，路无百步之平，乱石纵横，人马路绝”，战士们用铁锤、钢钎、铁锹、铁镐等最原始、最简陋的工具找路和筑路。经过艰苦卓绝的奋战，修通了这段险峻的道路，为大军和战略物资顺利通过提供了基本交通条件。由于条件所限，当时所修的路不可能长期使用，仅仅算是临时性的战备公路。为了解决入藏物资运输需求，1954年修通了川藏北线，1958年修通了川藏南线。于此同时，青藏线也如期贯通，彻底改变了西藏无公路的历史。早期这里全部是砂石路面，道路颠簸，落石遍布，晴时尘土飞扬，雨时道路湿滑，重大交通事故经常出现。 2011年国家对72道拐路面进行了彻底改造升级，加宽了路面并铺装了高等级沥青路面，使得交通状况得到很大的改善。
七十二道拐如巨龙盘旋，深邃幽长，垂直落差超过一千五百米。行走在其间，一步一景，永远不知道下一步是怎样的风景。刚刚似乎走到了路的尽头，嶙峋的远山与陡峭的山谷为邻，转过弯后又看到了原来身后的苍茫山体和曲曲折折的山路。车辆不断下降，看到路边的小村庄，桃花也盛开了。下到了峡谷的中间部位，两侧的山峰非仰视不得见，已经记不清我们走了多少道拐，但是曲曲折折的道路还在延续中。弯道似乎少了，尽管还处于下降中，但已经少了晕眩的感觉。陡然间，在我们面前出现了一条大河，翠绿色的水流奔腾着、咆哮着，这就是怒江。意味着我们已经深入到世界三大峡谷之一的怒江大峡谷的谷底，七十二道拐就此结束。
七十二道拐，平整的柏油路使得行车荡气回肠、酣畅淋漓，人类伟大杰作所呈现的立体感和层次感令人叹为观止。
(2018-06-13 21:34:37) 
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